engelthal
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Die Bilder sind KI generiert und natürlich sieht es so am Ende nicht aus. Würden mit Sicherheit keine Betonhochwege. Detailplanungen gibt es noch gar keine. Dafür haben wir als Bürgerinitiative gar nicht die Mittel.
Es geht jetzt in erster Linie darum, Aufmerksamkeit für das Thema zu erzeugen und Mitstreiter zu gewinnen.
Es geht jetzt in erster Linie darum, Aufmerksamkeit für das Thema zu erzeugen und Mitstreiter zu gewinnen.
engelthal schrieb:
Die Bilder sind KI generiert und natürlich sieht es so am Ende nicht aus. Würden mit Sicherheit keine Betonhochwege. Detailplanungen gibt es noch gar keine. Dafür haben wir als Bürgerinitiative gar nicht die Mittel.
Es geht jetzt in erster Linie darum, Aufmerksamkeit für das Thema zu erzeugen und Mitstreiter zu gewinnen.
Euer Bestreben in allen Ehren, aber dann veröffentlicht halt lieber keine Bilder, bevor sie was darstellen, was gar nicht gewollt ist. Wer auf die Seite klickt hat keinen Hinweis darauf, dass das nicht euren Vorstellungen entspricht.
Eine KI könnte bestimmt auch eine Trasse ohne Beton generieren und ist daher keine Entschuldignug.
Da wird wieder mal was raus gehauen und bei Kritik heißt es dann, dass das doch alles ganz anders ist.
Dann macht es doch gleich ganz anders und zwar so, wie ihr euch das wirklich vorstellt.
Ich komme mit der Bahn und kenne die Zustände für Radfahrfahrer*innen daher nicht und was an dem von dir beschriebenen Weg die Katastrophe ist.
Grundsätzlich bin ich immer dafür Innenstädte fahrradfreundlicher zu machen, aber ob dafür wieder jede Menge neuer Beton verbaut werden muss, bin ich mir nicht ganz so sicher. Vielleicht ist es auch sinnvoll sich erstmal auf Projekte zu konzentrieren, die täglich von morgens bis abends durch Fahradfahrer*innen frequentiert werden und nicht nur zu bestimmten Zeiten ein paar Mal im Monat
Grundsätzlich bin ich immer dafür Innenstädte fahrradfreundlicher zu machen, aber ob dafür wieder jede Menge neuer Beton verbaut werden muss, bin ich mir nicht ganz so sicher. Vielleicht ist es auch sinnvoll sich erstmal auf Projekte zu konzentrieren, die täglich von morgens bis abends durch Fahradfahrer*innen frequentiert werden und nicht nur zu bestimmten Zeiten ein paar Mal im Monat
Ich denke, jeder der mit dem Rad kommt weiß wovon ich rede. Spätestens am Oberforsthaus ist Schluss.
So eine Fahrradbrücke kann eine sehr leichte Stahlkonstruktion sein, wie es sie in Holland und Dänemark verbreitet gibt.
In Deutschland ist die „Tübinger Schlange“ ein schönes Beispiel .
Auch wenn es nur ein paar Mal im Monat ist, ist es dennoch relevant, wenn man es schaffen würde, Frankfurter Fans, die mit dem Auto kommen aufs Rad zu bekommen und Familien, die mit dem Rad kommen einen sichere und kindgerechte Anreise zu ermöglichen. Das Potenzial ist groß
So eine Fahrradbrücke kann eine sehr leichte Stahlkonstruktion sein, wie es sie in Holland und Dänemark verbreitet gibt.
In Deutschland ist die „Tübinger Schlange“ ein schönes Beispiel .
Auch wenn es nur ein paar Mal im Monat ist, ist es dennoch relevant, wenn man es schaffen würde, Frankfurter Fans, die mit dem Auto kommen aufs Rad zu bekommen und Familien, die mit dem Rad kommen einen sichere und kindgerechte Anreise zu ermöglichen. Das Potenzial ist groß
engelthal schrieb:Ich hab doch geschrieben, dass ich mit der Bahn komme.
Ich denke, jeder der mit dem Rad kommt weiß wovon ich rede.
engelthal schrieb:Aber auf den Bildern in deinem Link sieht es halt nicht danach aus, sondern nach Beton.
So eine Fahrradbrücke kann eine sehr leichte Stahlkonstruktion sein
Wie sicher viele andere von Euch fahre ich immer mit dem Rad zum Stadion. Der Weg über die Kreuzung Niederräder Landstraße, Oberforsthaus und dann den Weg entlang der Leitplanke zum Haupteingang ist schlicht eine Katastrophe.
Ich habe gemeinsam mit dem Radentscheid Frankfurt eine Initiative gegründet um das zu verbessern.
Ich würde mich freuen, wenn möglichst viele von Euch uns unterstützen.
https://www.radentscheid-frankfurt.de/2025/08/adlertrasse-neue-wege-zum-stadion-mit-dem-fahrrad/
Ich habe gemeinsam mit dem Radentscheid Frankfurt eine Initiative gegründet um das zu verbessern.
Ich würde mich freuen, wenn möglichst viele von Euch uns unterstützen.
https://www.radentscheid-frankfurt.de/2025/08/adlertrasse-neue-wege-zum-stadion-mit-dem-fahrrad/
Ich komme mit der Bahn und kenne die Zustände für Radfahrfahrer*innen daher nicht und was an dem von dir beschriebenen Weg die Katastrophe ist.
Grundsätzlich bin ich immer dafür Innenstädte fahrradfreundlicher zu machen, aber ob dafür wieder jede Menge neuer Beton verbaut werden muss, bin ich mir nicht ganz so sicher. Vielleicht ist es auch sinnvoll sich erstmal auf Projekte zu konzentrieren, die täglich von morgens bis abends durch Fahradfahrer*innen frequentiert werden und nicht nur zu bestimmten Zeiten ein paar Mal im Monat
Grundsätzlich bin ich immer dafür Innenstädte fahrradfreundlicher zu machen, aber ob dafür wieder jede Menge neuer Beton verbaut werden muss, bin ich mir nicht ganz so sicher. Vielleicht ist es auch sinnvoll sich erstmal auf Projekte zu konzentrieren, die täglich von morgens bis abends durch Fahradfahrer*innen frequentiert werden und nicht nur zu bestimmten Zeiten ein paar Mal im Monat
Aus der Flughafenstrasse funktioniert die Anreise gut. Bei der Abreise gibt es bisschen Stau mit den Fußgängern, und danach fahren die Autos schnell vorbei. Danach kann man die kleinen Straßen durch Niederrad nehmen.
Auf der Mörfelder gibt es den Fahrradweg bis OFH. Danach wird es schwierig, weil der Streifen neben der Leitplanke schmal und hubbelig ist. Der Fußgängerstrom hat aber auch wenig Platz. Daher müsste man die Bäume entlang der Leitplanke abhacken, um Platz für einen Radweg zu schaffen.
Was natürlich stimmt, ist, dass die Stadt bei der Planung der Multifunktionshalle ein neues Verkehrskonzept machen muss, aber für alle Verkehrsträger.