fan_aus_cornwall
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larry schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:larry schrieb:
das würde ja eigentlich gehen. pro person müsste man wohl mit 250-350 euro rechnen. geht ja noch. also dann wäre ich für den jumbo oder ne kategorie grösser. a380
Glaubst du wirklich, die Lufthansa kann einen ihrer A380 einfach mal so für 24 Stunden aus dem Regelflugplan nehmen und für die Eintracht nach Baku schicken....?
also es hat bestimmt einen immer in Reserve in Frankfurt. Desweiteren hat es auch einen in der Maintenance. Also ich würde sagen, generell schon machbar. Aber natürlich trotzdem sehr weit hergeholt. denke wenn dann ein A340 oder ein A330.
Ja, sowas denke ich auch, wobei es bestimmt um einiges billiger wäre, bei einem kleineren Unternehmen zu chartern, es sei denn, die Eintracht bekommt Sonderkonditionen...
Einen A380 dauerhaft auf Reserve zu parken, können sich die Jungs bei etwas über 10 ausgelieferten Maschinen leider nicht erlauben.
larry schrieb:
das würde ja eigentlich gehen. pro person müsste man wohl mit 250-350 euro rechnen. geht ja noch. also dann wäre ich für den jumbo oder ne kategorie grösser. a380
Glaubst du wirklich, die Lufthansa kann einen ihrer A380 einfach mal so für 24 Stunden aus dem Regelflugplan nehmen und für die Eintracht nach Baku schicken....?
Brigade96 schrieb:
Tolle Idee nur leider hast du vergessen das du ein Visum brauchst, das wiederum gibst in Berlin und nun Achtung " nur persönlich machbar ", sprich du musst hinfahren.
Dann der günstige Flug und wieder ein Achtung, wir können nicht in Frankfurt Nachts landen da Nachtflugverbot also Übernachtung, alles in allem kostet der Spaß dann ca 1200€ da allein das Visum 200€ kostet.
Danke UEFA FUUUUUUU
Es gibt ja auch noch Hahn und der LH-Flug verlässt Baku auch gegen 4 Uhr morgens.
Auf 2 Tickets (FRA-Istanbul return + Istanbul-Baku return) kommt man für knapp unter 500€ dahin, fyi
BH ist aktuell im Flieger von Berlin nach Frankfurt.
Hoffentlich war er bei der Ligafeier und will keinen Herthastürmer verpflichten ,-)
Hoffentlich war er bei der Ligafeier und will keinen Herthastürmer verpflichten ,-)
Auswärtskarten werden per Paket (also Unterschrift an der Tür etc) verschickt oder?
Hab in der West Oberrang Kat. 2 Reihe 13 gekauft. Weiß nicht, was ihr habt!
Vielleicht haben auch einfach viele schon Karten gekauft?
Vielleicht haben auch einfach viele schon Karten gekauft?
Nach nur 27 min schon Karten bestellt und E-Mail erhalten.
Meine Eintracht überrascht mich immer wieder ,-)
Meine Eintracht überrascht mich immer wieder ,-)
Super!!!
Och nö. Wer will denn schon wieder nach Augsburg
Gibt schon Infos, wann die Kollegen von der DFL terminieren wollen?
ThorstenH schrieb:
Wobei längste Auswärtsfahrt in der Hinrunde ist Berlin alles andere innerhalb von 450km.
Gibt es denn noch irgendwas außer Berlin, was 450 km weg ist?
Grabi65 schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:
Die Sache ist doch, dass Expressfracht meist per Luft verschickt wird und da ist eine 6-7 Stunden Sperre des Flughafens keine Option. Nicht umsonst wickelt DHL die gesamte Luftfracht über Leipzig ab, wo man dieses Problem nicht hat.
DHL hat schon 1998 Leipzig als Frachtflughafen in sein Netz aufgenommen, Seit 2004 - das Nachtflugverbot in Frankfurt war nurmehr Fiktion - ist Leipzig das Europa-Drehkeuz der DHL. Allein DHL sichert im Osten damit 3.500 Arbeitsplätze. Und deine Formulierung "nicht umsonst" trifft es, so du dich mal mit den unterschiedlichen Start-, Lande- und Abfertigungsgebühren der beiden Flughäfen beschäftigst
Da hast du Recht! Allerdings weißt du bestimmt auch unter welchen Garantiezusagen (nicht nur finanziell) diese Entscheidung gefallen ist?
[/quote]
Ja, es stellt eine solche Belastung dar.
Kommt eine Ausnahme, kommt die nächste, die nächste und so fort.
Außerdem: Jeder Spediteur schafft es, das Sonntagsfahrverbot in seine Planungen einzubeziehen, jeder stormfath - äh - Depp schafft es, sein Paket vor Schließung der Postfiliale abzugeben. Und wenn nicht, weiß er das nächste Mal, wie er sich zu organisieren hat, damit er es schafft. Mit der Kapazitätserweiterung seit Inbetriebnahme der neuen Landebahn besteht jedenfalls nicht der mindeste Grund mehr, in der Nacht zu fliegen.
Das Problem ist, dass globale Logistik nicht immer über Wochen zu planen ist, sondern teilweise vom einen Tag auf den anderen anfällt. Und es geht ja nicht nur um das Starten, sondern auch um Flieger, die von 12 Stunden Flug reinkommen.
Ich möchte nicht, dass hier rund um die Uhr die MD-11 starten und landen, aber ich finde es auch zu einfach zu sagen, "man braucht den Nachtverkehr überhaupt nicht".
Grabi65 schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:
Zeitplanung ist ja gut und schön, die hört aber spätestens dann auf, wenn du dir ein Ersatzteil aus China einfliegen lassen musst, der Flieger dort nachmittags abhebt, hier aber wegen des Nachtflugverbots nicht landen kann.
Immer wieder ein gern bemühtes - mit Verlaub, dämliches - Argument. Soll der Flieger halt am Morgen oder am Abend abheben. Oder gibt es seit dem Nachtflugverbot keinen Flugverkehr mehr zwischen China und Frankfurt?
Wir stehen wirklich kurz vor dem wirtschaftlichen Kollaps, seit diesem Nachtflugverbot.
Und verspätete Passagierflüge? Tut mir leid - gelitten. Die sogenannten "Ausnahmen" sind jetzt schon Legion.
Die Sache ist doch, dass Expressfracht meist per Luft verschickt wird und da ist eine 6-7 Stunden Sperre des Flughafens keine Option. Nicht umsonst wickelt DHL die gesamte Luftfracht über Leipzig ab, wo man dieses Problem nicht hat.
Wenn du mal das Chaos eines solchen verspäteten Passagierfluges miterlebt hättest, würdest du vielleicht nicht "gelitten" schreiben. Das sind oft nur 5-10 min, die die Pläne von Hunderten Passagieren kaputt machen. HieR stellt sich mir die Frage, ob es wirklich eine solche Belastung darstellt, die Maschine noch rausgehen zu lassen...
peter schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:Bigbamboo schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:Aha. Und warum hat man sich auf das Nachflugverbot eingelassen, wenn man diese Erkenntnis doch schon hatte.
Natürlich nicht. Aber es scheint eine Erkenntnis zu sein, die meinem Vorredner so nicht bewusst war.
Ausbau = Nachtflugverbot. Das ist der Deal.
Fertig.
Ich habe den Deal ja nirgendwo infrage gestellt. Trotzdem darf man sich ja über die Sinnhaftigkeit Gedanken machen.
ein deal wird erst dadurch zum deal, dass beide seiten einen teil ihrer vorstellungen aufgeben und sich einigen. das ist in diesem fall geschehen. etwas anderes möchte ich da gar nicht diskutieren. es gab klare konditionen und an die muss man sich halten. ansonsten kann man auf eine mediation und abmachungen komplett verzichten.
Seit wann akzeptieren wir denn kritiklos alle Entscheidungen, die von oben abgesegnet werden? Man wird ja wohl dennoch für und wider erörtern dürfen...
propain schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:Bigbamboo schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:
Nachdem du ja auf meine ausschließlich sachlichen Posts auf den Seiten vorher nicht eingegangen bist, nur ein kleiner Denkanstoß:
Eine Logstikkette besteht nicht nur aus einem Unternehmen, sondern aus zahlreichen. Und die sitzen nicht alle im Rhein-Main-Gebiet, sondern auch in anderen Zeitzonen weit entfernt von hier.
Und das ist eine neue Erkenntnis, die man erst nach der Zusicherung des Nachtflugverbots gewonnen hat?
Natürlich nicht. Aber es scheint eine Erkenntnis zu sein, die meinem Vorredner so nicht bewusst war.
Schon Scheiße wenn man von Zeitplanung nix versteht. Wenn die Betroffenen wirklich wollten hätten die mit dem Nachtflugverbot keinerlei Probleme, nur es ist halt leichter über das Nachtflugverbot rumzujammern.
Zeitplanung ist ja gut und schön, die hört aber spätestens dann auf, wenn du dir ein Ersatzteil aus China einfliegen lassen musst, der Flieger dort nachmittags abhebt, hier aber wegen des Nachtflugverbots nicht landen kann.
Aber Cargo ist die eine Sache, wichtiger fände ich wie gesagt eine Ausnahmeregelung für verspätete Passagiermaschinen.
Bigbamboo schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:Aha. Und warum hat man sich auf das Nachflugverbot eingelassen, wenn man diese Erkenntnis doch schon hatte.
Natürlich nicht. Aber es scheint eine Erkenntnis zu sein, die meinem Vorredner so nicht bewusst war.
Ausbau = Nachtflugverbot. Das ist der Deal.
Fertig.
Ich habe den Deal ja nirgendwo infrage gestellt. Trotzdem darf man sich ja über die Sinnhaftigkeit Gedanken machen.
Bigbamboo schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:
Nachdem du ja auf meine ausschließlich sachlichen Posts auf den Seiten vorher nicht eingegangen bist, nur ein kleiner Denkanstoß:
Eine Logstikkette besteht nicht nur aus einem Unternehmen, sondern aus zahlreichen. Und die sitzen nicht alle im Rhein-Main-Gebiet, sondern auch in anderen Zeitzonen weit entfernt von hier.
Und das ist eine neue Erkenntnis, die man erst nach der Zusicherung des Nachtflugverbots gewonnen hat?
Natürlich nicht. Aber es scheint eine Erkenntnis zu sein, die meinem Vorredner so nicht bewusst war.
propain schrieb:fan_aus_cornwall schrieb:propain schrieb:7up schrieb:
http://www.pro-flughafen.de/tl_files/sonstiges/DFBDN-Unterschriftenblatt.pdf
Mal ganz interessant
Unternehmen die vernünftig planen brauchen keine Nachtflüge!
Das du Nullraffer da lachst wundert mich so garnicht.
Nachdem du ja auf meine ausschließlich sachlichen Posts auf den Seiten vorher nicht eingegangen bist, nur ein kleiner Denkanstoß:
Eine Logstikkette besteht nicht nur aus einem Unternehmen, sondern aus zahlreichen. Und die sitzen nicht alle im Rhein-Main-Gebiet, sondern auch in anderen Zeitzonen weit entfernt von hier.
Haha ohmann...
Punkt 1: Ein Slot kostet an sich nichts, er muss nur beantragt werden. Bezahlt werden müssen Flughafengebühren, welche aber nur von Flugzeugtyp, Uhrzeit und ggf. Parkposition abhängen.
Punkt 2: Der Flug nach London ist deswegen zu günstig, weil es hier Konkurrenz gibt (BA+Lufthansa) und es sich um klassichen Rennstrecken handelt, d.h. hier kann das Angebot aus Prestigegründen auch nicht künstlich verknappt werden.
An die Cote d'Azur fliegen nur deutlich weniger Passagiere und Airlines und die Nachfrage ist deutlich geballter (--> Sommer).
Wir können sehr froh sein, wenn alles zusammen bei unter 800€ bleibt.