ich finds nicht gut abgesehen davon dass fĂŒr ihn kein Nachteil entstehen wĂŒrde, wenn die Landebahn nicht gebaut werden wĂŒrde
Die Airlines fangen jetzt schon an ihre FrachtkapazitÀten auszulagern von FFM. Das dabei diverse ArbeitsplÀtze verloren gehen ist dir anscheinend wohl egal.
Sorry, ich mag den Wald, auf jeden fall, aber mein ***** ist mir selbst der nĂ€chste. AuĂerdem wird der Wald anderweitig wieder aufgeforstet. Fraport wird wieder zig Millionen in den LĂ€rmschutz investieren. Und sobald das dritte Terminal auch noch steht (In hunnert Jahren wohl :/), werden wieder um die 20.000-30.000 neue ArbeitsplĂ€tze rund um den Flughafen entstehen. Das tut nicht nur mir gut, sondern auch der Frankfurter Wirtschaft, welche hauptsĂ€chlich vom Flughafen abhĂ€ngig ist.
Muss man darĂŒber ĂŒberhaupt diskutieren? Die Erweiterung kommt und wenn sich ganz Kelsterbach auf dem Kopp stellt und mit dem Bobbes Fliegen fĂ€ngt.
Und das ist auch richtig so. Der Flughafen ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor fĂŒr die Region und Rhein-Main ist nun mal kein Naherholungsgebiet. Wer das möchte, muss in die Pampa ziehen. Da hat er Ruhe - aber halt auch lange Fahrten zum Arbeitsplatz oder einen unterbezahlten Job oder gar keinen...
Und mal so am Rande: Wer sich hier gegen die Erweiterung ausspricht, sollte aber auch nicht jedes Wochenende mit stolzgeschwellter Brust den Schriftzug "Fraport" spazieren tragen. Â
Audrey schrieb: Muss man darĂŒber ĂŒberhaupt diskutieren? Die Erweiterung kommt und wenn sich ganz Kelsterbach auf dem Kopp stellt und mit dem Bobbes Fliegen fĂ€ngt.
Und das ist auch richtig so. Der Flughafen ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor fĂŒr die Region und Rhein-Main ist nun mal kein Naherholungsgebiet. Wer das möchte, muss in die Pampa ziehen. Da hat er Ruhe - aber halt auch lange Fahrten zum Arbeitsplatz oder einen unterbezahlten Job oder gar keinen...
Damit ist eigentlich alles gesagt.
Wie man im dicht besiedelten Rhein-Main-Gebiet 1000e Arbeitsplaetze mit erneuerbaren Energien schaffen soll wuerde ich aber doch noch gerne wissen... @eagleadler
Ganz meiner Meinung. Schade um das StĂŒck Wald an der Stelle aber er eird ja anderweitig neu aufgeforstet.
Ach ja? Wo denn?
Ich hab meinen Arbeitsplatz dort und wĂŒrde ihn auch gerne in der Zukunft gesichert halten.
Was hat das denn damit zu tun? Es soll eine neue Landebahn gebaut werden und nicht eine abgerissen werden sodass du deinen Arbeitsplatz verlierst.
Ich kann die Gegner ja ein wenig verstehen. Aber der Wald sichert mir keinen Arbeitslatz und fĂŒllt meinen Geldbeutel damit ich mir auch mal was zu futtern kaufen kann.
Jaja hauptsache dir gehts gut gell?
Ja die AusbauGEGNER wollen ja nur, dass es IHNEN gut geht....Oder wie erklĂ€rst du dann, dass fast alle Gegner aus den umliegenden Gebieten des Flughafens kommen? Â
Audrey schrieb: Muss man darĂŒber ĂŒberhaupt diskutieren? Die Erweiterung kommt und wenn sich ganz Kelsterbach auf dem Kopp stellt und mit dem Bobbes Fliegen fĂ€ngt.
Und das ist auch richtig so. Der Flughafen ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor fĂŒr die Region und Rhein-Main ist nun mal kein Naherholungsgebiet. Wer das möchte, muss in die Pampa ziehen. Da hat er Ruhe - aber halt auch lange Fahrten zum Arbeitsplatz oder einen unterbezahlten Job oder gar keinen...
Damit ist eigentlich alles gesagt.
Wie man im dicht besiedelten Rhein-Main-Gebiet 1000e Arbeitsplaetze mit erneuerbaren Energien schaffen soll wuerde ich aber doch noch gerne wissen... @eagleadler
Keine Ahnung, was geplant ist, aber im Bereich Photovoltaik wÀre da einiges drin.
Audrey schrieb: Muss man darĂŒber ĂŒberhaupt diskutieren? Die Erweiterung kommt und wenn sich ganz Kelsterbach auf dem Kopp stellt und mit dem Bobbes Fliegen fĂ€ngt.
Und das ist auch richtig so. Der Flughafen ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor fĂŒr die Region und Rhein-Main ist nun mal kein Naherholungsgebiet. Wer das möchte, muss in die Pampa ziehen. Da hat er Ruhe - aber halt auch lange Fahrten zum Arbeitsplatz oder einen unterbezahlten Job oder gar keinen...
Damit ist eigentlich alles gesagt.
Wie man im dicht besiedelten Rhein-Main-Gebiet 1000e Arbeitsplaetze mit erneuerbaren Energien schaffen soll wuerde ich aber doch noch gerne wissen... @eagleadler
Keine Ahnung, was geplant ist, aber im Bereich Photovoltaik wÀre da einiges drin.
Dafuer braeuchte man aber zB eine Mega-Fertingungsanlage. Wo willst du die hinstellen ohne Wald zu zerstoeren? Â ,-)
@Doc: Fertigungsanlagen gibt es zur GenĂŒge, muss ja nicht in Rhein-Main gefertigt werden. Hier gibt es massig versiegelte FlĂ€che, die zur Energiegewinnung genutzt werden kann.
Als fachlich Ausgebildeter fĂ€llt mir immer nur sofiel dazu ein: 1. Umweltschutz ist notwendig, aber kostet. Wird zuwenig erwirtschaftet, ist auch kein Geld fĂŒr Naturschutz da. 2. Die "Natur" im Rhein-Main-Gebiet (soweit noch vorhanden) ist durch Verkehr und Erholungssuchende ĂŒberstrapaziert und bietet in erster Linie Generalisten (Tiere, die vieles abkönnen und ĂŒberall vorkommen) Lebensraum.  3. Wo aber noch weitgehend ungestörte LebensrĂ€ume wĂ€ren, kommen Touristen und strapazieren diese Gebiete. NSG-ade.
WĂ€re eher dafĂŒr, die BallungsrĂ€ume intensiver und die dĂŒnn besiedelten Gebiete extensiver zu nutzen!
Audrey schrieb: Hier gibt es massig versiegelte FlÀche, die zur Energiegewinnung genutzt werden kann.
Klar, und das ist ja auch etwas was ich begruessenswert faende!! Â Schafft aber nicht wirklich viele Arbeitsplaetze. Jedenfalls nicht bei uns in der Region. Eagleadler meitne ja man koennte die Arbeitsplaetze die am Flughafen verloren gehen in erneuerbare Energien stecken. Ich sehe halt nicht wie diese Gleichung aufgehen soll...
Audrey schrieb: Hier gibt es massig versiegelte FlÀche, die zur Energiegewinnung genutzt werden kann.
Klar, und das ist ja auch etwas was ich begruessenswert faende!! Â Schafft aber nicht wirklich viele Arbeitsplaetze. Jedenfalls nicht bei uns in der Region. Eagleadler meitne ja man koennte die Arbeitsplaetze die am Flughafen verloren gehen in erneuerbare Energien stecken. Ich sehe halt nicht wie diese Gleichung aufgehen soll... Â
Nee, das auf keinen Fall! Wusste nicht, worauf Du die 1000 beziehst.  Wenn Photovoltaik sich durchsetzte, entstĂŒnden schon einige ArbeitsplĂ€tze. Verkauf, Montage, Wartung... Aber schon weit unter 1000 wĂ€re das Ende der Fahnenstange erreicht.  Der Flughafen hingegen wĂ€chst...
Wieso sollten so viele ArbeitsplĂ€tze wegfallen, wenn der Flughafen nicht gröĂer wird? Diese Rechnung sehe ich nicht wirklich aufgehen.
Der Frachtverkehr wird evtl teilweise ausgelagert, das mag sein, aber ensteht somit nicht mehr Platz fĂŒr den Personenverkehr? Werden somit nicht in diesem Bereich neue ArbeitsplĂ€tze generiert?
Die BesetzerInnen leben in einem selbstgebauten Camp mit Zelten, HĂŒtten, BĂ€nken, SchlafplĂ€tzen etc. und bereiten ihr Essen selber zu bzw holen es sich aus dem Supermarkt.
ist das örtliche Ordnungsamt schon verstĂ€ndigt wegen Wild-Camping? Â
mal ernsthaft, warum werden solche Veranstaltungen geduldet (so schauts ja aus) und Obdachlose und Àhnliche Genossen penibel von einem Ort zum nÀchsten vertrieben? Guter alter Rechtsstaat...
Ich denke mal, weil der Waldbesitzer zustÀndig ist. Wird zwar Staatswald sein (also Wald in Landesbesitz), aber wenn das zustÀndige Forstamt nix dagegen hat, kann eigentlich kein Ordnungsdienst was machen. Glaube ich!
HessiP schrieb: Wieso sollten so viele ArbeitsplĂ€tze wegfallen, wenn der Flughafen nicht gröĂer wird? Diese Rechnung sehe ich nicht wirklich aufgehen.
Der Frachtverkehr wird evtl teilweise ausgelagert, das mag sein, aber ensteht somit nicht mehr Platz fĂŒr den Personenverkehr? Werden somit nicht in diesem Bereich neue ArbeitsplĂ€tze generiert? Â
Selbst wenn das der Fall wĂ€re, wĂŒrde Frankfurt nicht ausreichende KapazitĂ€ten erhalten. Kommt der Ausbau in FFM nicht, wird MUC Frankfurt den Rang ablaufen. Und fĂŒr zwei HUBs ist Deutschland zu klein, ergo wĂŒrde Frankfurt schrumpfen mĂŒssen, und ArbeitsplĂ€tze wĂŒrden verloren gehen.
HessiP schrieb: Wieso sollten so viele ArbeitsplĂ€tze wegfallen, wenn der Flughafen nicht gröĂer wird? Diese Rechnung sehe ich nicht wirklich aufgehen.
Der Frachtverkehr wird evtl teilweise ausgelagert, das mag sein, aber ensteht somit nicht mehr Platz fĂŒr den Personenverkehr? Werden somit nicht in diesem Bereich neue ArbeitsplĂ€tze generiert? Â
Wieso? Wenn ein Unternehmen im Bereich A etwas auslagert und somit Kosten einspart, heiĂt das doch noch lange nicht, dass dafĂŒr im Bereich B mehr getan wird...
HessiP schrieb: Wieso sollten so viele ArbeitsplĂ€tze wegfallen, wenn der Flughafen nicht gröĂer wird? Diese Rechnung sehe ich nicht wirklich aufgehen.
Der Frachtverkehr wird evtl teilweise ausgelagert, das mag sein, aber ensteht somit nicht mehr Platz fĂŒr den Personenverkehr? Werden somit nicht in diesem Bereich neue ArbeitsplĂ€tze generiert? Â
Selbst wenn das der Fall wĂ€re, wĂŒrde Frankfurt nicht ausreichende KapazitĂ€ten erhalten. Kommt der Ausbau in FFM nicht, wird MUC Frankfurt den Rang ablaufen. Und fĂŒr zwei HUBs ist Deutschland zu klein, ergo wĂŒrde Frankfurt schrumpfen mĂŒssen, und ArbeitsplĂ€tze wĂŒrden verloren gehen.
Genau so isses! Die Fraport wĂŒrde ĂŒbrigens mitschrumpfen....
HessiP schrieb: Wieso sollten so viele ArbeitsplĂ€tze wegfallen, wenn der Flughafen nicht gröĂer wird? Diese Rechnung sehe ich nicht wirklich aufgehen.
Der Frachtverkehr wird evtl teilweise ausgelagert, das mag sein, aber ensteht somit nicht mehr Platz fĂŒr den Personenverkehr? Werden somit nicht in diesem Bereich neue ArbeitsplĂ€tze generiert? Â
Es dĂŒrfte doch einleuchten, dass eine Airline an den FlughĂ€fen, die sie anfliegt, möglichst viele Slots zur VerfĂŒgung haben möchte oder? Sonst stehen die Flugzeuge rum (kostet Geld und bringt keinen Gewinn).
Auf FRA steigen mehr als die HĂ€lfte der 53 Mio Passagiere nur um in ein anderes Flugzeug. Frankfurt ist jetzt nicht das Ziel schlechthin. Urlauber kommen aus halb Deutschland hierher, weil von hier nunmal die meisten FlĂŒge abgehen.
Somit ist es fĂŒr Umsteiger, Urlauber und Airlines relativ egal, von wo die Flugzeuge starten, bzw. wo sie landen. Wenn die Airlines also nicht genĂŒgend KapazitĂ€ten an einem Airport haben, dann gehen sie zu nem anderen Flughafen. FRA agiert schon lange an der KapazitĂ€tsgrenze und die Nachfrage nach Slots ĂŒbersteigt das Angebot bei weitem. Wenn andere FlughĂ€fen die Slots zur VerfĂŒgung stellen, dann sind die Airlines weg. Und zwar nicht nur die zusĂ€tzlichen, sondern auch die bisherigen FlĂŒge...
Die Airlines fangen jetzt schon an ihre FrachtkapazitÀten auszulagern von FFM. Das dabei diverse ArbeitsplÀtze verloren gehen ist dir anscheinend wohl egal.
Sorry, ich mag den Wald, auf jeden fall, aber mein ***** ist mir selbst der nĂ€chste. AuĂerdem wird der Wald anderweitig wieder aufgeforstet. Fraport wird wieder zig Millionen in den LĂ€rmschutz investieren. Und sobald das dritte Terminal auch noch steht (In hunnert Jahren wohl :/), werden wieder um die 20.000-30.000 neue ArbeitsplĂ€tze rund um den Flughafen entstehen. Das tut nicht nur mir gut, sondern auch der Frankfurter Wirtschaft, welche hauptsĂ€chlich vom Flughafen abhĂ€ngig ist.
Und das ist auch richtig so. Der Flughafen ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor fĂŒr die Region und Rhein-Main ist nun mal kein Naherholungsgebiet. Wer das möchte, muss in die Pampa ziehen. Da hat er Ruhe - aber halt auch lange Fahrten zum Arbeitsplatz oder einen unterbezahlten Job oder gar keinen...
Damit ist eigentlich alles gesagt.
Wie man im dicht besiedelten Rhein-Main-Gebiet 1000e Arbeitsplaetze mit erneuerbaren Energien schaffen soll wuerde ich aber doch noch gerne wissen... @eagleadler
Ja die AusbauGEGNER wollen ja nur, dass es IHNEN gut geht....Oder wie erklĂ€rst du dann, dass fast alle Gegner aus den umliegenden Gebieten des Flughafens kommen? Â
Keine Ahnung, was geplant ist, aber im Bereich Photovoltaik wÀre da einiges drin.
Dafuer braeuchte man aber zB eine Mega-Fertingungsanlage. Wo willst du die hinstellen ohne Wald zu zerstoeren? Â ,-)
Wieso sollte er seinen Job verlieren???
Du musst auch lesen...was er dazu schreibt...
1. Umweltschutz ist notwendig, aber kostet. Wird zuwenig erwirtschaftet, ist auch kein Geld fĂŒr Naturschutz da.
2. Die "Natur" im Rhein-Main-Gebiet (soweit noch vorhanden) ist durch Verkehr und Erholungssuchende ĂŒberstrapaziert und bietet in erster Linie Generalisten (Tiere, die vieles abkönnen und ĂŒberall vorkommen) Lebensraum. Â
3. Wo aber noch weitgehend ungestörte LebensrÀume wÀren, kommen Touristen und strapazieren diese Gebiete. NSG-ade.
WĂ€re eher dafĂŒr, die BallungsrĂ€ume intensiver und die dĂŒnn besiedelten Gebiete extensiver zu nutzen!
Klar, und das ist ja auch etwas was ich begruessenswert faende!! Â
Schafft aber nicht wirklich viele Arbeitsplaetze. Jedenfalls nicht bei uns in der Region. Eagleadler meitne ja man koennte die Arbeitsplaetze die am Flughafen verloren gehen in erneuerbare Energien stecken.
Ich sehe halt nicht wie diese Gleichung aufgehen soll...
Nee, das auf keinen Fall! Wusste nicht, worauf Du die 1000 beziehst.  Wenn Photovoltaik sich durchsetzte, entstĂŒnden schon einige ArbeitsplĂ€tze. Verkauf, Montage, Wartung... Aber schon weit unter 1000 wĂ€re das Ende der Fahnenstange erreicht.  Der Flughafen hingegen wĂ€chst...
Der Frachtverkehr wird evtl teilweise ausgelagert, das mag sein, aber ensteht somit nicht mehr Platz fĂŒr den Personenverkehr? Werden somit nicht in diesem Bereich neue ArbeitsplĂ€tze generiert?
Der Wald gehört der Stadt Kelsterbach.
und kann mir bitte jemand die notwendigkeit eines frachtverkehrknotenpunkts in einem der dichtbesiedelsten flecken der republik erklÀren?
Selbst wenn das der Fall wĂ€re, wĂŒrde Frankfurt nicht ausreichende KapazitĂ€ten erhalten. Kommt der Ausbau in FFM nicht, wird MUC Frankfurt den Rang ablaufen. Und fĂŒr zwei HUBs ist Deutschland zu klein, ergo wĂŒrde Frankfurt schrumpfen mĂŒssen, und ArbeitsplĂ€tze wĂŒrden verloren gehen.
Wieso? Wenn ein Unternehmen im Bereich A etwas auslagert und somit Kosten einspart, heiĂt das doch noch lange nicht, dass dafĂŒr im Bereich B mehr getan wird...
Genau so isses! Die Fraport wĂŒrde ĂŒbrigens mitschrumpfen....
Auf FRA steigen mehr als die HĂ€lfte der 53 Mio Passagiere nur um in ein anderes Flugzeug. Frankfurt ist jetzt nicht das Ziel schlechthin. Urlauber kommen aus halb Deutschland hierher, weil von hier nunmal die meisten FlĂŒge abgehen.
Somit ist es fĂŒr Umsteiger, Urlauber und Airlines relativ egal, von wo die Flugzeuge starten, bzw. wo sie landen. Wenn die Airlines also nicht genĂŒgend KapazitĂ€ten an einem Airport haben, dann gehen sie zu nem anderen Flughafen. FRA agiert schon lange an der KapazitĂ€tsgrenze und die Nachfrage nach Slots ĂŒbersteigt das Angebot bei weitem. Wenn andere FlughĂ€fen die Slots zur VerfĂŒgung stellen, dann sind die Airlines weg. Und zwar nicht nur die zusĂ€tzlichen, sondern auch die bisherigen FlĂŒge...