Ăberblick schrieb: Normalerweise beteilige ich mich hier nicht an âpolitischenâ oder âgesellschaftlichenâ Diskussionen, da mir beim mitlesen aufgefallen ist, dass diese hĂ€ufig und recht schnell nur noch eine Plattform fĂŒr zwei Lager sind, die sich persönlich anfeinden.
Trotzdem möchte ich mich hier mal zu einem oft genannten Aspekt dieses Themas Ă€uĂern. Ich wohne seit ĂŒber drei Jahren am SachsenhĂ€user Berg und arbeite noch lĂ€nger in Niederrad und bin im Allgemeinen recht lĂ€rmempfindlich. AuĂerdem arbeite ich in einem Rechenzentrum im Schichtdienst, weswegen ich meistens erst spĂ€t abends heim komme und daher morgens lange schlafe.
Bei Ostwind kann ich von meinem Balkon aus, bei den startenden Flugzeugen fast die Cockpitanzeigen lesen und an meinem Arbeitsplatz ist es genauso. Â
Mich stört der FluglÀrm nicht im Geringsten, weder bei der arbeit, noch zuhause und noch nicht einmal beim schlafen (trotz geöffneter Fenster).
Das LÀrmschutzargument der Ausbaugegner kann ich daher nicht nachvollziehen (zumal der Flughafen ja lÀnger da ist als die meisten Anwohner).
Nach der Schicht pennst du doch im stehen und mit laufendem Presslufthammer vor dem Fenster... Â
Nö, is nich so anstrengend, pass ja bloss auf das nix abraucht. Bin jetzt auch da und wie Du siehst habe ich genĂŒgend Zeit mich um wichtige Sachen zu kĂŒmmern.  Â
Also ich kann die Cockits bei Ostwind nicht mehr sehen, bin aber dennoch gut genervt vom FluglĂ€rm (der Graue Adler, der sich meine Beschwerden dann immer anhören muĂ, kann dir ein Lied von mir singen...). Was dem einen sen Uhl, is dem annern sen Nachtigal. Vielleicht warst du auch zu oft beim Techno in der U-Bar...Warte mal, bis du in mein Alter kommst. Dann sprechen wir uns noch mal...
Ăberblick schrieb: Normalerweise beteilige ich mich hier nicht an âpolitischenâ oder âgesellschaftlichenâ Diskussionen, da mir beim mitlesen aufgefallen ist, dass diese hĂ€ufig und recht schnell nur noch eine Plattform fĂŒr zwei Lager sind, die sich persönlich anfeinden.
Trotzdem möchte ich mich hier mal zu einem oft genannten Aspekt dieses Themas Ă€uĂern. Ich wohne seit ĂŒber drei Jahren am SachsenhĂ€user Berg und arbeite noch lĂ€nger in Niederrad und bin im Allgemeinen recht lĂ€rmempfindlich. AuĂerdem arbeite ich in einem Rechenzentrum im Schichtdienst, weswegen ich meistens erst spĂ€t abends heim komme und daher morgens lange schlafe.
Bei Ostwind kann ich von meinem Balkon aus, bei den startenden Flugzeugen fast die Cockpitanzeigen lesen und an meinem Arbeitsplatz ist es genauso. Â
Mich stört der FluglÀrm nicht im Geringsten, weder bei der arbeit, noch zuhause und noch nicht einmal beim schlafen (trotz geöffneter Fenster).
Das LÀrmschutzargument der Ausbaugegner kann ich daher nicht nachvollziehen (zumal der Flughafen ja lÀnger da ist als die meisten Anwohner).
Nach der Schicht pennst du doch im stehen und mit laufendem Presslufthammer vor dem Fenster... Â
Nö, is nich so anstrengend, pass ja bloss auf das nix abraucht. Bin jetzt auch da und wie Du siehst habe ich genĂŒgend Zeit mich um wichtige Sachen zu kĂŒmmern.  Â
Also ich kann die Cockits bei Ostwind nicht mehr sehen, bin aber dennoch gut genervt vom FluglĂ€rm (der Graue Adler, der sich meine Beschwerden dann immer anhören muĂ, kann dir ein Lied von mir singen...). Was dem einen sen Uhl, is dem annern sen Nachtigal. Vielleicht warst du auch zu oft beim Techno in der U-Bar...Warte mal, bis du in mein Alter kommst. Dann sprechen wir uns noch mal...
Neinnein, kein Technno. Wie gesagt ich bin durchaus LĂ€rmempfindlich. Ich vermute das mich die Flugzeuge nicht stören, da das GerĂ€usch langsam nĂ€her kommt und dann wieder abschwillt und auch nicht so schrill, sondern eher tief grummelnd ist. Und so jung bin ich ja nun auch wieder nicht. Â
Ich kenen viele Leute, die am Flughafen arbeiten (Niederrad) + dort gibt es keine neuen "ArbeitsplĂ€tze". Jobs gibt es, dafĂŒr werden aber alte, gut bezahlte ArbeitsplĂ€tze abgebaut. Aus "ordentlichen" werden Mnijobs usw. Nach der Probezeit kommt dann halt ein Neuer, der fĂŒr die 6,71 Euro "gerne" arbeitet. Und dafĂŒr noch ein Auto unterhĂ€lt, weil morgens um 3.30 h ja noch keine S-Bahn fĂ€hrt.
Recht hast du da schon, ich verdien zwar nen bisserl mehr, aber viel isses nicht. Aber Sabine? Es ist besser als KEINE Arbeit oder?
Pedrogranata schrieb: Der Blaumilchkanal (nix anneres ist der Flughafenausbau) wird keine ArbeitsplÀtze bringen, sondern Wald, Natur und Ruhe vernichten.
Bis zum Jahre 2003 dĂŒmpelte die Zahl der DirektbeschĂ€ftigten um die 63.000, obwohl sich die die Zahl der Passagiere von seit 1999 von 45,9 Mio. auf 51,1 Mio. also um 5,2 Mio. erhöht hat. GedĂŒmpelt haben jedenfalls nicht die vorhandenen BeschĂ€ftigten. Deren ArbeitsintensitĂ€t nahm im umgekehrten VerhĂ€ltnis zu ihrem Reallohn zu. Diese Entwicklung wird sich mit dem Ausbau fortsetzen. Wenn Fraport von Wachstum spricht ist ihr Wachstum gemeint, nicht das der BeschĂ€ftigten und deren Lohn. Das muĂ man schon sehr fein auseinanderhalten.
In den Medien ist stĂ€ndig von Neueinstellungen seither die Rede. PrĂŒft man das nĂ€her nach, handelt es sich im wesentlichen um SicherheitskrĂ€fte, die man wegen EU-Vorschriften einstellen musste. Die BeschĂ€ftigungsstatistik von Fraport ist höchst zweifelhaft. Es wird z.B. keinesfalls aufgeschlĂŒsselt, wie und ob Teilzeitjobs als Arbeitsplatz gerechnet werden. Oder ob ein BeschĂ€ftigter mit zwei Teilzeitjobs, was durchaus hĂ€ufig, als ein oder als zwei AP gerechnet wird.
Das Gutachten W3 des Rheinisch-WestfĂ€lischen-Instituts fĂŒr Wirtschaftsforschung in Essen, welches in die Mediation eingebracht wurde, spricht folgendes Ergebnis aus: ÂEine Hypothese, dass der Arbeitsmarkt in Relation zur GröĂe eines Flughafens positiv beeinflusst wird, lĂ€sst sich nicht bestĂ€tigen. Ein Einfluss einer Flughafeninfrastruktur auf den Arbeitsmarkt ist statistisch nicht nachweisbarÂ.
Nachweisbar ist dagegen, daĂ die BĂ€ume fallen und der LĂ€rm und der Dreck der Flieger wĂ€chst. Dagegen protestieren nachweisbar die Kids im Wald, die es sich nachweisbar zu unterstĂŒtzen lohnt. Â
2007 waren es sogar 54 Mio Passagiere! Und klar, die BeschĂ€ftigtenzahlen steigen nicht im gleichen MaĂe wie die Passagierzahlen! Wieso sollten sie auch?
Die durch den Abzug der Amerikaner freigewordenen Slots werden jetzt mit Zivilflugzeugen genutzt und es sind gröĂere Flugzeuge im Einsatz. Das Ă€ndert nichts an der Besetzung bei Starbucks oder KĂ€fers, die Betankungsfahrzeuge werden in gleichgroĂer Besetzung bedient wie zuvor und die Vorfeldaufsicht beschĂ€ftigt sich mit Zivil- statt MilitĂ€rmaschinen. Ein mehr an Passagieren macht ja nicht gleich mehr Personal im Bookstore nötig, aber durchaus bei den Sicherheitskontrollen... Deshalb entstehen dort auch die ArbeitsplĂ€tze (die in der Tat nicht gerade sensationel gut bezahlt sind, was man durchaus kritisieren kann (mach ich auch!))
Durch den Bau eines neuen Terminals, mit neuen GeschÀften, ParkhÀusern, etc. entstehen aber zweifellos neue ArbeitsplÀtze, auch wenn sich jetzt schlecht vorhersagen lÀsst, wie viele. Darunter werden gut-, aber auch schlechtbezahlte sein, keine Frage!
Und durch ein mehr an Flugverkehr und Fracht entstehen zweifellos auch drumherum ArbeitsplÀtze. Sei es bei Speditionen, Taxi-Unternehmen etc.
Nachweisbar ist im ĂŒbrigen auch, dass mehr BĂ€ume neu gepflanzt werden als gefĂ€llt!
kreuzbuerger schrieb: wenns eh nur darum geht, dass irgendwelche leute umsteigen mĂŒssen, böte sich doch auch hahn an...
Warst Du schon mal in Hahn?
einmal, ja. und jetzt?
Dort ist es meines Erachtens  einfach zu eng.  Zudem ist die Verkehrsanbindung ĂŒber die HunsrĂŒckhöhenstraĂe mangelhaft. Im Rhein Main Gebiet besteht demgegenĂŒber eine hervorragende Infrastruktur im Bereich Logistik , Fracht, Speditions ,Zoll und Verkehrswesen. Das wĂŒrde schon fĂŒr FFM sprechen.
naja, das eine mal, als ich in hahn war ging jedenfalls schneller, als freitagsabends von hanau ĂŒbern riederwald nach hause... aber der transrapid ist ja schon genannt worden, dann ist es nicht mehr nur mein sinnloses zeug das geschrieben wird.
und wieder kommt dann die ewige leier der arbeitsplÀtze. toschlagsargument, wirklich langweilig!
Wenn du am Flughafen arbeiten wĂŒrdest, wĂŒrdest du ĂŒber die ArbeitsplĂ€tze bestimmt anders denken. Thema Transrapid nach Hahn: Wie soll der denn bitte die Strecke von Mainz bis in den HunsrĂŒck ĂŒberbrĂŒcken? Hab gehört, dass da ja nur plattes Land sein soll, durch das der da einfach durchrasen kann und, dass da ja keine BĂ€ume und Berge im Weg sein sollen. Das wĂ€re dann natĂŒrlich deutlich (!) besser fĂŒr die Umwelt, wenn man die 80km Strecke bis nach Hahn freiholzen wĂŒrde....
Pedrogranata schrieb: Der Blaumilchkanal (nix anneres ist der Flughafenausbau) wird keine ArbeitsplÀtze bringen, sondern Wald, Natur und Ruhe vernichten.
Bis zum Jahre 2003 dĂŒmpelte die Zahl der DirektbeschĂ€ftigten um die 63.000, obwohl sich die die Zahl der Passagiere von seit 1999 von 45,9 Mio. auf 51,1 Mio. also um 5,2 Mio. erhöht hat. GedĂŒmpelt haben jedenfalls nicht die vorhandenen BeschĂ€ftigten. Deren ArbeitsintensitĂ€t nahm im umgekehrten VerhĂ€ltnis zu ihrem Reallohn zu. Diese Entwicklung wird sich mit dem Ausbau fortsetzen. Wenn Fraport von Wachstum spricht ist ihr Wachstum gemeint, nicht das der BeschĂ€ftigten und deren Lohn. Das muĂ man schon sehr fein auseinanderhalten.
In den Medien ist stĂ€ndig von Neueinstellungen seither die Rede. PrĂŒft man das nĂ€her nach, handelt es sich im wesentlichen um SicherheitskrĂ€fte, die man wegen EU-Vorschriften einstellen musste. Die BeschĂ€ftigungsstatistik von Fraport ist höchst zweifelhaft. Es wird z.B. keinesfalls aufgeschlĂŒsselt, wie und ob Teilzeitjobs als Arbeitsplatz gerechnet werden. Oder ob ein BeschĂ€ftigter mit zwei Teilzeitjobs, was durchaus hĂ€ufig, als ein oder als zwei AP gerechnet wird.
Das Gutachten W3 des Rheinisch-WestfĂ€lischen-Instituts fĂŒr Wirtschaftsforschung in Essen, welches in die Mediation eingebracht wurde, spricht folgendes Ergebnis aus: âEine Hypothese, dass der Arbeitsmarkt in Relation zur GröĂe eines Flughafens positiv beeinflusst wird, lĂ€sst sich nicht bestĂ€tigen. Ein Einfluss einer Flughafeninfrastruktur auf den Arbeitsmarkt ist statistisch nicht nachweisbarâ.
Nachweisbar ist dagegen, daĂ die BĂ€ume fallen und der LĂ€rm und der Dreck der Flieger wĂ€chst. Dagegen protestieren nachweisbar die Kids im Wald, die es sich nachweisbar zu unterstĂŒtzen lohnt. Â
2007 waren es sogar 54 Mio Passagiere! Und klar, die BeschĂ€ftigtenzahlen steigen nicht im gleichen MaĂe wie die Passagierzahlen! Wieso sollten sie auch?
Die durch den Abzug der Amerikaner freigewordenen Slots werden jetzt mit Zivilflugzeugen genutzt und es sind gröĂere Flugzeuge im Einsatz. Das Ă€ndert nichts an der Besetzung bei Starbucks oder KĂ€fers, die Betankungsfahrzeuge werden in gleichgroĂer Besetzung bedient wie zuvor und die Vorfeldaufsicht beschĂ€ftigt sich mit Zivil- statt MilitĂ€rmaschinen. Ein mehr an Passagieren macht ja nicht gleich mehr Personal im Bookstore nötig, aber durchaus bei den Sicherheitskontrollen... Deshalb entstehen dort auch die ArbeitsplĂ€tze (die in der Tat nicht gerade sensationel gut bezahlt sind, was man durchaus kritisieren kann (mach ich auch!))
Durch den Bau eines neuen Terminals, mit neuen GeschÀften, ParkhÀusern, etc. entstehen aber zweifellos neue ArbeitsplÀtze, auch wenn sich jetzt schlecht vorhersagen lÀsst, wie viele. Darunter werden gut-, aber auch schlechtbezahlte sein, keine Frage!
Und durch ein mehr an Flugverkehr und Fracht entstehen zweifellos auch drumherum ArbeitsplÀtze. Sei es bei Speditionen, Taxi-Unternehmen etc.
Nachweisbar ist im ĂŒbrigen auch, dass mehr BĂ€ume neu gepflanzt werden als gefĂ€llt!
Du hast mir das Wort aus dem Mund genommen!!! Â Â Â
Ăberblick schrieb: Normalerweise beteilige ich mich hier nicht an âpolitischenâ oder âgesellschaftlichenâ Diskussionen, da mir beim mitlesen aufgefallen ist, dass diese hĂ€ufig und recht schnell nur noch eine Plattform fĂŒr zwei Lager sind, die sich persönlich anfeinden.
Trotzdem möchte ich mich hier mal zu einem oft genannten Aspekt dieses Themas Ă€uĂern. Ich wohne seit ĂŒber drei Jahren am SachsenhĂ€user Berg und arbeite noch lĂ€nger in Niederrad und bin im Allgemeinen recht lĂ€rmempfindlich. AuĂerdem arbeite ich in einem Rechenzentrum im Schichtdienst, weswegen ich meistens erst spĂ€t abends heim komme und daher morgens lange schlafe.
Bei Ostwind kann ich von meinem Balkon aus, bei den startenden Flugzeugen fast die Cockpitanzeigen lesen und an meinem Arbeitsplatz ist es genauso. Â
Mich stört der FluglÀrm nicht im Geringsten, weder bei der arbeit, noch zuhause und noch nicht einmal beim schlafen (trotz geöffneter Fenster).
Das LÀrmschutzargument der Ausbaugegner kann ich daher nicht nachvollziehen (zumal der Flughafen ja lÀnger da ist als die meisten Anwohner).
Nach der Schicht pennst du doch im stehen und mit laufendem Presslufthammer vor dem Fenster... Â
Nö, is nich so anstrengend, pass ja bloss auf das nix abraucht. Bin jetzt auch da und wie Du siehst habe ich genĂŒgend Zeit mich um wichtige Sachen zu kĂŒmmern.  Â
Also ich kann die Cockits bei Ostwind nicht mehr sehen, bin aber dennoch gut genervt vom FluglĂ€rm (der Graue Adler, der sich meine Beschwerden dann immer anhören muĂ, kann dir ein Lied von mir singen...). Was dem einen sen Uhl, is dem annern sen Nachtigal. Vielleicht warst du auch zu oft beim Techno in der U-Bar...Warte mal, bis du in mein Alter kommst. Dann sprechen wir uns noch mal...
Neinnein, kein Technno. Wie gesagt ich bin durchaus LĂ€rmempfindlich. Ich vermute das mich die Flugzeuge nicht stören, da das GerĂ€usch langsam nĂ€her kommt und dann wieder abschwillt und auch nicht so schrill, sondern eher tief grummelnd ist. Und so jung bin ich ja nun auch wieder nicht.  Â
Na das wirst du nach dem Ausbau bei mehr ĂberflĂŒgen so nicht mehr haben. Dann wirst du das NĂ€herkommen und das Abschwillen nicht mehr unterscheiden können. Wenn die einen GerĂ€usche dann nĂ€her kommen, schwillengleichzeitigdie anderen ab...Das gibt dann vermutlich so einen Dauerdonnerbrei...
Ăberblick schrieb: Normalerweise beteilige ich mich hier nicht an âpolitischenâ oder âgesellschaftlichenâ Diskussionen, da mir beim mitlesen aufgefallen ist, dass diese hĂ€ufig und recht schnell nur noch eine Plattform fĂŒr zwei Lager sind, die sich persönlich anfeinden.
Trotzdem möchte ich mich hier mal zu einem oft genannten Aspekt dieses Themas Ă€uĂern. Ich wohne seit ĂŒber drei Jahren am SachsenhĂ€user Berg und arbeite noch lĂ€nger in Niederrad und bin im Allgemeinen recht lĂ€rmempfindlich. AuĂerdem arbeite ich in einem Rechenzentrum im Schichtdienst, weswegen ich meistens erst spĂ€t abends heim komme und daher morgens lange schlafe.
Bei Ostwind kann ich von meinem Balkon aus, bei den startenden Flugzeugen fast die Cockpitanzeigen lesen und an meinem Arbeitsplatz ist es genauso. Â
Mich stört der FluglÀrm nicht im Geringsten, weder bei der arbeit, noch zuhause und noch nicht einmal beim schlafen (trotz geöffneter Fenster).
Das LÀrmschutzargument der Ausbaugegner kann ich daher nicht nachvollziehen (zumal der Flughafen ja lÀnger da ist als die meisten Anwohner).
Nach der Schicht pennst du doch im stehen und mit laufendem Presslufthammer vor dem Fenster... Â
Nö, is nich so anstrengend, pass ja bloss auf das nix abraucht. Bin jetzt auch da und wie Du siehst habe ich genĂŒgend Zeit mich um wichtige Sachen zu kĂŒmmern.  Â
Also ich kann die Cockits bei Ostwind nicht mehr sehen, bin aber dennoch gut genervt vom FluglĂ€rm (der Graue Adler, der sich meine Beschwerden dann immer anhören muĂ, kann dir ein Lied von mir singen...). Was dem einen sen Uhl, is dem annern sen Nachtigal. Vielleicht warst du auch zu oft beim Techno in der U-Bar...Warte mal, bis du in mein Alter kommst. Dann sprechen wir uns noch mal...
Neinnein, kein Technno. Wie gesagt ich bin durchaus LĂ€rmempfindlich. Ich vermute das mich die Flugzeuge nicht stören, da das GerĂ€usch langsam nĂ€her kommt und dann wieder abschwillt und auch nicht so schrill, sondern eher tief grummelnd ist. Und so jung bin ich ja nun auch wieder nicht.  Â
Na das wirst du nach dem Ausbau bei mehr ĂberflĂŒgen so nicht mehr haben. Dann wirst du das NĂ€herkommen und das Abschwillen nicht mehr unterscheiden können. Wenn die einen GerĂ€usche dann nĂ€her kommen, schwillengleichzeitigdie anderen ab...Das gibt dann vermutlich so einen Dauerdonnerbrei...
Na toll, Dauergewitter ĂŒber Frankfurt... Bin begeistert. Wo ich Gewitter hasse + Angt habe, genau wie auch Feuerwerke, aber das is jetzt was anneres...
Nein Daniel, es beschissene Arbeit ist nicht besser als gar keine. Aber ich bin ja auch inkonsequent + habe eine net so dolle angenommen.
Pedrogranata schrieb: Der Blaumilchkanal (nix anneres ist der Flughafenausbau) wird keine ArbeitsplÀtze bringen, sondern Wald, Natur und Ruhe vernichten.
Bis zum Jahre 2003 dĂŒmpelte die Zahl der DirektbeschĂ€ftigten um die 63.000, obwohl sich die die Zahl der Passagiere von seit 1999 von 45,9 Mio. auf 51,1 Mio. also um 5,2 Mio. erhöht hat. GedĂŒmpelt haben jedenfalls nicht die vorhandenen BeschĂ€ftigten. Deren ArbeitsintensitĂ€t nahm im umgekehrten VerhĂ€ltnis zu ihrem Reallohn zu. Diese Entwicklung wird sich mit dem Ausbau fortsetzen. Wenn Fraport von Wachstum spricht ist ihr Wachstum gemeint, nicht das der BeschĂ€ftigten und deren Lohn. Das muĂ man schon sehr fein auseinanderhalten.
In den Medien ist stĂ€ndig von Neueinstellungen seither die Rede. PrĂŒft man das nĂ€her nach, handelt es sich im wesentlichen um SicherheitskrĂ€fte, die man wegen EU-Vorschriften einstellen musste. Die BeschĂ€ftigungsstatistik von Fraport ist höchst zweifelhaft. Es wird z.B. keinesfalls aufgeschlĂŒsselt, wie und ob Teilzeitjobs als Arbeitsplatz gerechnet werden. Oder ob ein BeschĂ€ftigter mit zwei Teilzeitjobs, was durchaus hĂ€ufig, als ein oder als zwei AP gerechnet wird.
Das Gutachten W3 des Rheinisch-WestfĂ€lischen-Instituts fĂŒr Wirtschaftsforschung in Essen, welches in die Mediation eingebracht wurde, spricht folgendes Ergebnis aus: âEine Hypothese, dass der Arbeitsmarkt in Relation zur GröĂe eines Flughafens positiv beeinflusst wird, lĂ€sst sich nicht bestĂ€tigen. Ein Einfluss einer Flughafeninfrastruktur auf den Arbeitsmarkt ist statistisch nicht nachweisbarâ.
Nachweisbar ist dagegen, daĂ die BĂ€ume fallen und der LĂ€rm und der Dreck der Flieger wĂ€chst. Dagegen protestieren nachweisbar die Kids im Wald, die es sich nachweisbar zu unterstĂŒtzen lohnt. Â
2007 waren es sogar 54 Mio Passagiere! Und klar, die BeschĂ€ftigtenzahlen steigen nicht im gleichen MaĂe wie die Passagierzahlen! Wieso sollten sie auch?
Die durch den Abzug der Amerikaner freigewordenen Slots werden jetzt mit Zivilflugzeugen genutzt und es sind gröĂere Flugzeuge im Einsatz. Das Ă€ndert nichts an der Besetzung bei Starbucks oder KĂ€fers, die Betankungsfahrzeuge werden in gleichgroĂer Besetzung bedient wie zuvor und die Vorfeldaufsicht beschĂ€ftigt sich mit Zivil- statt MilitĂ€rmaschinen. Ein mehr an Passagieren macht ja nicht gleich mehr Personal im Bookstore nötig, aber durchaus bei den Sicherheitskontrollen... Deshalb entstehen dort auch die ArbeitsplĂ€tze (die in der Tat nicht gerade sensationel gut bezahlt sind, was man durchaus kritisieren kann (mach ich auch!))
Durch den Bau eines neuen Terminals, mit neuen GeschÀften, ParkhÀusern, etc. entstehen aber zweifellos neue ArbeitsplÀtze, auch wenn sich jetzt schlecht vorhersagen lÀsst, wie viele. Darunter werden gut-, aber auch schlechtbezahlte sein, keine Frage!
In den GeschÀften wird das verkauft werden, was woanders nicht mehr verkauft wird. Ergo ArbeitsplÀtze + - = 0
Und durch ein mehr an Flugverkehr und Fracht entstehen zweifellos auch drumherum ArbeitsplÀtze. Sei es bei Speditionen, Taxi-Unternehmen etc.
Die Taxifahrer sitzen jetzt in Frankfurt nur noch am Taxenplatz herum. Dann haben sie vielleicht ein paar Fahrten mehr. Eingestellt wird dadurch keiner. Die Verfrachtung wird ohnehin stĂ€ndig weiter automatisiert und es fallen eher AP's weg. Die weiter Konzentration in dem GeschĂ€ft bringt noch mehr Entlassungen, ebenso wie im Catering. Du solltest auch den Blick mal weiter, als auf deinen eigenen Bauch schweifen lassen. Der steigende Luftverkehr verlagert eher mehr einheimische ArbeitsplĂ€tze ins Ausland. Die einheimische Touristik wird durch die BilligflĂŒge ins Ausland in die Knie gezwungen. SchlieĂungen von Hotels und Entlassungen werden folgen. In den Kanaren oder Thailand dagegen wird der Fremdenverkehr ansteigen. Ob das wirklich so gut ist fĂŒr diese LĂ€nder sei mal dahingestellt. Mehr FrachtflĂŒge bringen immer mehr Waren aus BilliglohnlĂ€ndern nach Deutschland. Die Bauern hier können mit Thai-Spargel und Chilenischen Erdbeeren nicht mehr konkurrieren. Asiatische Textilien beherrschen den deutschen Markt. Die Zunahme des Luftverkehrs wird also zu weiteren groĂen Arbeitsplatzverlusten in Deutschland fĂŒhren. Deine Jobmaschine ist in Wahrheit ein Jobkiller.
Nachweisbar ist im ĂŒbrigen auch, dass mehr BĂ€ume neu gepflanzt werden als gefĂ€llt!
Ja, vor der Startbahn, den neuen Betonklötzen und ParkplĂ€tzen und sonstwo. Willst du dort spazierengehen ?  Ich hab dieses Jahr auch schon Tomaten im Hinterhof gepflanzt...Bei dem zu rodenden Wald handelt es sich um altes Kulturland mit langer Geschichte. Ist dir nichts heilig fĂŒr deinen Brötchengeber und dessen Rechtfertigung jedweder profitabler Verbrechen, von denen fĂŒr dich selbst am Ende doch nichts abfallen wird ?
Du Globalisierung lÀsst sich auch ohne Flughafen in Frankfurt nicht aufhalten!
Pedrogranata schrieb: In den GeschÀften wird das verkauft werden, was woanders nicht mehr verkauft wird. Ergo ArbeitsplÀtze + - = 0
Ja, dort wird das verkauft, was dann nicht mehr in MUC, LHR oder sonstwo verkauft wird... Aber auch das, was ich dann nicht mehr im REWE um die Ecke kaufe... Und manchmal kaufen Menschen auch aus Langeweile, weil sie auf den nÀchsten Flug warten und nicht wissen, wohin mit dem Geld...
Pedrogranata schrieb: Willst du dort spazierengehen ?
juherbst schrieb: In einem Ballungsgebiet wie Rhein-Main (und in Ffm sowieso) ist es nie ruhig, da "stören" Autobahnen, U-Bahnen, Kneipen etc. Ich denke, damit muss man leben. DafĂŒr hat man ja andere Annehmlichkeiten!? Auch das ist Fakt!
fakt ist, dass aufgrund des anwohnerschutzes kneipen und feste gar keinen groĂen lĂ€rm entfalten dĂŒrfen...
und was ist mit dem bannwald?
aber macht im zweifel mit eurem flughafen, was ihr wollt. meiner in tempelhof wird demnĂ€chst dicht gemacht... Â
Du hastÂŽs gut.. "Meiner" hier wird immer weiter ausgebaut, weil Claus Wisser das gut findet, bzw. daran verdient + weiter Billiglöhne bezahlen kann... In ein paar Jahren flĂŒchete er dann aus seiner niederrĂ€der Villa auf eine SĂŒdseeinsel, die er vorher kauft. Ins Krankenhaus lĂ€sst er sich dann in die USA fliegen + den Arzt hat er gleich mitgenommen.. http://de.wikipedia.org/wiki/WISAG http://www.proflughafen.de/
schrieb: Die Bauern hier können mit Thai-Spargel und Chilenischen Erdbeeren nicht mehr konkurrieren. Asiatische Textilien beherrschen den deutschen Markt.
Nunja ... die Leute, die ĂŒber das klagen sind doch die Ersten, die eben nach "Geiz ist geil"-Manier zum Supersonderangebot Thai-Spargel greifen. Wieso kaufen die nicht dann den Deutschen? Meinen die Leute tatsĂ€chlich, dass deutscher Spargel billiger wĂ€re, wenn es auslĂ€ndischen nicht gĂ€be?
juherbst schrieb: In einem Ballungsgebiet wie Rhein-Main (und in Ffm sowieso) ist es nie ruhig, da "stören" Autobahnen, U-Bahnen, Kneipen etc. Ich denke, damit muss man leben. DafĂŒr hat man ja andere Annehmlichkeiten!? Auch das ist Fakt!
fakt ist, dass aufgrund des anwohnerschutzes kneipen und feste gar keinen groĂen lĂ€rm entfalten dĂŒrfen...
und was ist mit dem bannwald?
aber macht im zweifel mit eurem flughafen, was ihr wollt. meiner in tempelhof wird demnĂ€chst dicht gemacht...  Â
Das Feld wurde bis zum 18. Jahrhundert als AckerflĂ€che genutzt. Dann wurde es unter Friedrich Wilhelm I. zum militĂ€rischen Parade- und Exerzierplatz der preuĂischen Armee. Auf dem Feld wurden alle gröĂeren Paraden PreuĂens und spĂ€ter des Kaiserreichs abgehalten. Vor allem die Parade zum Geburtstag des Kaisers war, Ă€hnlich wie âTrooping the Colourâ, ein Zuschauermagnet.
"Auf dem unbebauten GelĂ€nde befand sich der Badesee Schlangenpfuhl. AuĂerdem nutzten es die Berliner zu Naherholung, Picknick und Sport. 1830 wurde eine Pferderennbahn, 1926 eine Radrennbahn errichtet. Der erste deutsche FuĂballverein, der BFC Frankfurt 1885, trug hier ebenso seine Heimspiele aus wie der deutsche FuĂballmeister von 1905, Union 92 Berlin. Auch der Ă€lteste noch existierende FuĂballverein Deutschlands, der BFC Germania 1888 bestritt auf dem Tempelhofer Feld die ersten Spiele."
Das, was es mal davor war, wird es wohl auch nicht wieder...Aber vielleicht fĂ€llt den Planern ja was vernĂŒnftiges ein... Wie schön aber wĂ€re doch ein "Fraport-Pfuhl"...
schrieb: Die Bauern hier können mit Thai-Spargel und Chilenischen Erdbeeren nicht mehr konkurrieren. Asiatische Textilien beherrschen den deutschen Markt.
Nunja ... die Leute, die ĂŒber das klagen sind doch die Ersten, die eben nach "Geiz ist geil"-Manier zum Supersonderangebot Thai-Spargel greifen. Wieso kaufen die nicht dann den Deutschen? Â
Thai-Spargel habe ich eh noch nicht in unseren LĂ€den gesehen und ich greife schon aus geschmacklichen GrĂŒnden nur zum deutschen....
Also ich kann die Cockits bei Ostwind nicht mehr sehen, bin aber dennoch gut genervt vom FluglĂ€rm (der Graue Adler, der sich meine Beschwerden dann immer anhören muĂ, kann dir ein Lied von mir singen...). Was dem einen sen Uhl, is dem annern sen Nachtigal. Vielleicht warst du auch zu oft beim Techno in der U-Bar...Warte mal, bis du in mein Alter kommst. Dann sprechen wir uns noch mal...
Neinnein, kein Technno. Wie gesagt ich bin durchaus LĂ€rmempfindlich. Ich vermute das mich die Flugzeuge nicht stören, da das GerĂ€usch langsam nĂ€her kommt und dann wieder abschwillt und auch nicht so schrill, sondern eher tief grummelnd ist. Und so jung bin ich ja nun auch wieder nicht. Â
Recht hast du da schon, ich verdien zwar nen bisserl mehr, aber viel isses nicht. Aber Sabine? Es ist besser als KEINE Arbeit oder?
Die durch den Abzug der Amerikaner freigewordenen Slots werden jetzt mit Zivilflugzeugen genutzt und es sind gröĂere Flugzeuge im Einsatz. Das Ă€ndert nichts an der Besetzung bei Starbucks oder KĂ€fers, die Betankungsfahrzeuge werden in gleichgroĂer Besetzung bedient wie zuvor und die Vorfeldaufsicht beschĂ€ftigt sich mit Zivil- statt MilitĂ€rmaschinen. Ein mehr an Passagieren macht ja nicht gleich mehr Personal im Bookstore nötig, aber durchaus bei den Sicherheitskontrollen... Deshalb entstehen dort auch die ArbeitsplĂ€tze (die in der Tat nicht gerade sensationel gut bezahlt sind, was man durchaus kritisieren kann (mach ich auch!))
Durch den Bau eines neuen Terminals, mit neuen GeschÀften, ParkhÀusern, etc. entstehen aber zweifellos neue ArbeitsplÀtze, auch wenn sich jetzt schlecht vorhersagen lÀsst, wie viele. Darunter werden gut-, aber auch schlechtbezahlte sein, keine Frage!
Und durch ein mehr an Flugverkehr und Fracht entstehen zweifellos auch drumherum ArbeitsplÀtze. Sei es bei Speditionen, Taxi-Unternehmen etc.
Nachweisbar ist im ĂŒbrigen auch, dass mehr BĂ€ume neu gepflanzt werden als gefĂ€llt!
Wenn du am Flughafen arbeiten wĂŒrdest, wĂŒrdest du ĂŒber die ArbeitsplĂ€tze bestimmt anders denken.
Thema Transrapid nach Hahn:
Wie soll der denn bitte die Strecke von Mainz bis in den HunsrĂŒck ĂŒberbrĂŒcken?
Hab gehört, dass da ja nur plattes Land sein soll, durch das der da einfach durchrasen kann und, dass da ja keine BÀume und Berge im Weg sein sollen.
Das wĂ€re dann natĂŒrlich deutlich (!) besser fĂŒr die Umwelt, wenn man die 80km Strecke bis nach Hahn freiholzen wĂŒrde....
Du hast mir das Wort aus dem Mund genommen!!! Â Â Â
Na das wirst du nach dem Ausbau bei mehr ĂberflĂŒgen so nicht mehr haben. Dann wirst du das NĂ€herkommen und das Abschwillen nicht mehr unterscheiden können. Wenn die einen GerĂ€usche dann nĂ€her kommen, schwillen gleichzeitig die anderen ab...Das gibt dann vermutlich so einen Dauerdonnerbrei...
Wie beim Gewitter, ist doch GemĂŒtlich  ,-)
Bin begeistert.
Wo ich Gewitter hasse + Angt habe, genau wie auch Feuerwerke, aber das is jetzt was anneres...
Nein Daniel, es beschissene Arbeit ist nicht besser als gar keine.
Aber ich bin ja auch inkonsequent + habe eine net so dolle angenommen.
Wie erklÀrt man Familie Wildschwein, dass sie bitte 30 km umzuziehen hat?
Ja, dort wird das verkauft, was dann nicht mehr in MUC, LHR oder sonstwo verkauft wird... Aber auch das, was ich dann nicht mehr im REWE um die Ecke kaufe... Und manchmal kaufen Menschen auch aus Langeweile, weil sie auf den nÀchsten Flug warten und nicht wissen, wohin mit dem Geld...
Nein, sondern in Kenia am einsamen Strand!
fakt ist, dass aufgrund des anwohnerschutzes kneipen und feste gar keinen groĂen lĂ€rm entfalten dĂŒrfen...
und was ist mit dem bannwald?
aber macht im zweifel mit eurem flughafen, was ihr wollt. meiner in tempelhof wird demnĂ€chst dicht gemacht... Â
Da wĂŒrde ich garnicht viel erklĂ€ren. Â
*Duck und Weg!*
"Meiner" hier wird immer weiter ausgebaut, weil Claus Wisser das gut findet, bzw. daran verdient + weiter Billiglöhne bezahlen kann...
In ein paar Jahren flĂŒchete er dann aus seiner niederrĂ€der Villa auf eine SĂŒdseeinsel, die er vorher kauft.
Ins Krankenhaus lÀsst er sich dann in die USA fliegen + den Arzt hat er gleich mitgenommen..
http://de.wikipedia.org/wiki/WISAG
http://www.proflughafen.de/
Nunja ... die Leute, die ĂŒber das klagen sind doch die Ersten, die eben nach "Geiz ist geil"-Manier zum Supersonderangebot Thai-Spargel greifen. Wieso kaufen die nicht dann den Deutschen?
Meinen die Leute tatsÀchlich, dass deutscher Spargel billiger wÀre, wenn es auslÀndischen nicht gÀbe?
Denkt mal darĂŒber nach!
Das Feld wurde bis zum 18. Jahrhundert als AckerflĂ€che genutzt. Dann wurde es unter Friedrich Wilhelm I. zum militĂ€rischen Parade- und Exerzierplatz der preuĂischen Armee. Auf dem Feld wurden alle gröĂeren Paraden PreuĂens und spĂ€ter des Kaiserreichs abgehalten. Vor allem die Parade zum Geburtstag des Kaisers war, Ă€hnlich wie âTrooping the Colourâ, ein Zuschauermagnet.
"Auf dem unbebauten GelĂ€nde befand sich der Badesee Schlangenpfuhl. AuĂerdem nutzten es die Berliner zu Naherholung, Picknick und Sport. 1830 wurde eine Pferderennbahn, 1926 eine Radrennbahn errichtet. Der erste deutsche FuĂballverein, der BFC Frankfurt 1885, trug hier ebenso seine Heimspiele aus wie der deutsche FuĂballmeister von 1905, Union 92 Berlin. Auch der Ă€lteste noch existierende FuĂballverein Deutschlands, der BFC Germania 1888 bestritt auf dem Tempelhofer Feld die ersten Spiele."
http://de.wikipedia.org/wiki/Tempelhofer_Feld
Das, was es mal davor war, wird es wohl auch nicht wieder...Aber vielleicht fĂ€llt den Planern ja was vernĂŒnftiges ein...
Wie schön aber wÀre doch ein "Fraport-Pfuhl"...
Thai-Spargel habe ich eh noch nicht in unseren LĂ€den gesehen und ich greife schon aus geschmacklichen GrĂŒnden nur zum deutschen....