Mehdorn und Menschen seiner Kaste, meinen es letztlich genau so! Sie werden allerdings immer behaupten falsch verstanden /oder was auch immer/ worden zu sein
Da Hasenkopp hast ihn ja auch nicht zitiert, sondern die SpiegelĂŒberschrift:
In dem Artikel findet man dann folgendes Mehrdorn-Zitat: 'Wir zahlen einen Aufpreis fĂŒr Demokratie. Wir können froh sein, dass wir ihn zahlen mĂŒssen.'
Vielen Dank fĂŒr diese Info .
Es Àndert aber nichts, gar nichts. Scheinheilig ist es, was Er da von sich gibt.
Mehdorn und Menschen seiner Kaste, meinen es letztlich genau so! Sie werden allerdings immer behaupten falsch verstanden /oder was auch immer/ worden zu sein
Da Hasenkopp hast ihn ja auch nicht zitiert, sondern die SpiegelĂŒberschrift:
In dem Artikel findet man dann folgendes Mehrdorn-Zitat: 'Wir zahlen einen Aufpreis fĂŒr Demokratie. Wir können froh sein, dass wir ihn zahlen mĂŒssen.'
Vielen Dank fĂŒr diese Info .
Es Àndert aber nichts, gar nichts. Scheinheilig ist es, was Er da von sich gibt.
Vor allem ist es gequirlter Quark. Jedes Unternehmen wĂŒrde bei einem GroĂprojekt die Kosten des BĂŒrgerbeteiligungsverfahrens einkalkulieren. Und die Kostensteigerungen grĂŒnden hier wie auch bei S21 auf völlig anderen Faktoren.
War ja nicht alles schlecht unter Albert Speer. Man konnte bauen ohne diese lĂ€stigen BĂŒrger zu fragen. Hartmut und er hĂ€tten sich verstanden.
Ăbrigens wurde gerade in Berlin der Grundstein fĂŒr das nĂ€chste Millarden-Grab gelegt. Die Disneyland-Rekonstruktion eines Hohenzollern SchloĂes das niemand braucht und kaum einer will. Kosten fĂŒr den Steuerzahler bis jetzt veranschlagt: 600 Millionen. Merkt euch die Zahl. Die wird sicher nicht lange stehen, sind doch alle Spezialisten von BER auch wieder involviert.
Nicht ĂŒbel ĂŒbrigens MĂ€hdorns Idee, ab Ende dieses Jahres (???) einen Teilbetrieb (!) aufzunehmen, mit 6-8 Fliegern/Tag   An was genau er dabei denkt, hat er nicht gesagt . Sowas vielleicht?
Finde ich noch nicht mal so unintelligent. Erst den Betrieb vom alten Schönefelder Flughafen mit seinen Low-Cost-Airlines auf den neuen BER umziehen lassen, wenn es dann gut lĂ€uft Schritt fĂŒr Schritt die Airlines aus Tegel. In all dem Debakel um den Flughafen mal eine intelligente Idee von den Verantwortlichen.
"Was mich immer noch sprachlos macht, ist aber die Tatsache, dass man tatsÀchlich geglaubt hat, der BER könnte am 3. Juni 2012 eröffnet werden. Davon war man meilenweit entfernt. Aber auch hier gilt: Hinterher ist man immer schlauer."
Wovon ist denn der Termin jetzt vor allem abhÀngig? Sind wir schon bei 2016?
"Also wird Herr Amann nicht mehr lange GeschĂ€ftsfĂŒhrer sein? Ich kann dazu nichts sagen. Das ist Sache des Aufsichtsrates.
Amann ist gegen einen Teilbetrieb des Flughafens, Sie wollen im nÀchsten Jahr mit ein paar Flugzeugen auf dem BER einen kleinen Testbetrieb starten. Ist das ein Werbegag?"
Selbst wenn der jemals fertig werden sollte, möchte man doch dort lieber nicht landen und womöglich einen medizinischen Notfall haben:
"So ist angedacht, auch in Zukunft nur einen Rettungswagen (RTW) mit einem RettungssanitĂ€ter und einem Rettungsassistenten auf dem FlughafengelĂ€nde zu stationieren - bei rund 20.000 Angestellten und 75.000 FluggĂ€sten tĂ€glich. Zum Vergleich: Der Airport Frankfurt/Main hat stĂ€ndig drei bis vier RTW vor Ort. Hinzu kommt, dass Patienten auf dem Weg ins Krankenhaus am Flughafentor in einen RTW der Johanniter-Unfall-Hilfe umsteigen mĂŒssen. Nach dem brandenburgischen Feuerwehrgesetz dĂŒrfen Flughafen-RTW nicht am Rettungsdienst des Landes teilnehmen. " http://www.aerztekammer-berlin.de/40presse/10_Pressemitteilungen/722_Flughafen-BER/index.htm
Wer brauch schon RTW, was soll schon groĂ passieren auf so einem Flughafen.....
giordani schrieb: Selbst wenn der jemals fertig werden sollte, möchte man doch dort lieber nicht landen und womöglich einen medizinischen Notfall haben:
"So ist angedacht, auch in Zukunft nur einen Rettungswagen (RTW) mit einem RettungssanitĂ€ter und einem Rettungsassistenten auf dem FlughafengelĂ€nde zu stationieren - bei rund 20.000 Angestellten und 75.000 FluggĂ€sten tĂ€glich. Zum Vergleich: Der Airport Frankfurt/Main hat stĂ€ndig drei bis vier RTW vor Ort. Hinzu kommt, dass Patienten auf dem Weg ins Krankenhaus am Flughafentor in einen RTW der Johanniter-Unfall-Hilfe umsteigen mĂŒssen. Nach dem brandenburgischen Feuerwehrgesetz dĂŒrfen Flughafen-RTW nicht am Rettungsdienst des Landes teilnehmen. " http://www.aerztekammer-berlin.de/40presse/10_Pressemitteilungen/722_Flughafen-BER/index.htm
Wer brauch schon RTW, was soll schon groĂ passieren auf so einem Flughafen..... Â
giordani schrieb: "So ist angedacht, auch in Zukunft nur einen Rettungswagen (RTW) mit einem RettungssanitÀter und einem Rettungsassistenten auf dem FlughafengelÀnde zu stationieren - bei rund 20.000 Angestellten und 75.000 FluggÀsten tÀglich. Zum Vergleich: Der Airport Frankfurt/Main hat stÀndig drei bis vier RTW vor Ort.
Wahnsinnsvergleich! Â
Dass der "Airport Frankfurt/Main" mit ca. 75.000 BeschĂ€ftigten und 160.000 FluggĂ€sten tĂ€glich deutlich gröĂer ist, sollte man vielleicht noch hinzufĂŒgen.
BER könnte bis zu sieben Milliarden Euro kosten, das behauptet jedenfalls Brandenburgs CDU-Fraktionschef Dieter Dombrowski, der wirds sicher genau wissen,klar!
Vielen Dank fĂŒr diese Info .
Es Àndert aber nichts, gar nichts. Scheinheilig ist es, was Er da von sich gibt.
Vor allem ist es gequirlter Quark. Jedes Unternehmen wĂŒrde bei einem GroĂprojekt die Kosten des BĂŒrgerbeteiligungsverfahrens einkalkulieren. Und die Kostensteigerungen grĂŒnden hier wie auch bei S21 auf völlig anderen Faktoren.
Ăbrigens wurde gerade in Berlin der Grundstein fĂŒr das nĂ€chste Millarden-Grab gelegt. Die Disneyland-Rekonstruktion eines Hohenzollern SchloĂes das niemand braucht und kaum einer will.
Kosten fĂŒr den Steuerzahler bis jetzt veranschlagt: 600 Millionen.
Merkt euch die Zahl. Die wird sicher nicht lange stehen, sind doch alle Spezialisten von BER auch wieder involviert.
In all dem Debakel um den Flughafen mal eine intelligente Idee von den Verantwortlichen.
Aus der FAZ: Â BER-Chef Hartmut Mehdorn
âWir sind hier die Dödel vom Dienstâ Â
"Was mich immer noch sprachlos macht, ist aber die Tatsache, dass man tatsÀchlich geglaubt hat, der BER könnte am 3. Juni 2012 eröffnet werden. Davon war man meilenweit entfernt. Aber auch hier gilt: Hinterher ist man immer schlauer."
Wovon ist denn der Termin jetzt vor allem abhÀngig? Sind wir schon bei 2016?
"Also wird Herr Amann nicht mehr lange GeschĂ€ftsfĂŒhrer sein?
Ich kann dazu nichts sagen. Das ist Sache des Aufsichtsrates.
Amann ist gegen einen Teilbetrieb des Flughafens, Sie wollen im nÀchsten Jahr mit ein paar Flugzeugen auf dem BER einen kleinen Testbetrieb starten. Ist das ein Werbegag?"
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/ber-chef-hartmut-mehdorn-wir-sind-hier-die-doedel-vom-dienst-12565098.html
Lest selbst, ihr BĂŒrger von Deutschland!
"So ist angedacht, auch in Zukunft nur einen Rettungswagen (RTW) mit einem RettungssanitÀter und einem Rettungsassistenten auf dem FlughafengelÀnde zu stationieren - bei rund 20.000 Angestellten und 75.000 FluggÀsten tÀglich.
Zum Vergleich: Der Airport Frankfurt/Main hat stÀndig drei bis vier RTW vor Ort.
Hinzu kommt, dass Patienten auf dem Weg ins Krankenhaus am Flughafentor in einen RTW der Johanniter-Unfall-Hilfe umsteigen mĂŒssen. Nach dem brandenburgischen Feuerwehrgesetz dĂŒrfen Flughafen-RTW nicht am Rettungsdienst des Landes teilnehmen. "
http://www.aerztekammer-berlin.de/40presse/10_Pressemitteilungen/722_Flughafen-BER/index.htm
Wer brauch schon RTW, was soll schon groĂ passieren auf so einem Flughafen.....
Ja eben, was soll schon passieren Â
Dass der "Airport Frankfurt/Main" mit ca. 75.000 BeschĂ€ftigten und 160.000 FluggĂ€sten tĂ€glich deutlich gröĂer ist, sollte man vielleicht noch hinzufĂŒgen.
Und noch einen, etwas hÀrter:
Beim politisches Spitzenspiel der erst besten BĂŒndnisliga
"Und eben höre ich die Stimme des Stadionschweigers Lammerts, er bittet die Afrikanischen FlĂŒchlinge in Blog C bitte so lange sitzen zu bleiben bis der Berliner Flughafen fertig gestellt sein wird, das ist keine Duldung, das ist gelungene Integrationpolitik"
MĂ€hdorn legt sich entgĂŒltig fest, nun also bis Ende des Jahres,sicher?!
Nun jetzt gehts los, Klage? Air Berlin verlangt mindestens 48 Millionen Euro Schadenersatz
Und jetzt rate mal...wer die Klage damals angestrebt hat? Richtig der Herr Mehdorn.... Â Â Â
...ich rate nicht
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/hauptstadtflughafen-ber-koennte-bis-zu-sieben-milliarden-euro-kosten/9419358.html