2 Wagen weniger, wegen zu erwartendem geringen Reiseaufkommen... komischerweise ist das Ding am ersten Ferienwochenende bummsvoll.
Vor 20 Minuten wäre Abfahrt gewesen, leider steht er immer noch mit einer technischen Störung... die vielleicht behoben werden kann.
Das nächste Mal fahr ich wieder Auto. Schön mit Benzin und 220 über die 3 spurige, freie A4. Man will es ja offensichtlich so.
220 auf der A3? Auf welchen Planeten lebst du denn? Mit Glück 120 auf der Linken. Die ist schon seit Jahren überlastet......
Aber diejenigen die es trotzdem probieren, viel Spaß, ich lass mich durch Warnblinker und Lichthupe nicht aus der Ruhe bringen. Ihr mögt schneller sein als ich, aber ich bin vor euch.
2 Wagen weniger, wegen zu erwartendem geringen Reiseaufkommen... komischerweise ist das Ding am ersten Ferienwochenende bummsvoll.
Vor 20 Minuten wäre Abfahrt gewesen, leider steht er immer noch mit einer technischen Störung... die vielleicht behoben werden kann.
Das nächste Mal fahr ich wieder Auto. Schön mit Benzin und 220 über die 3 spurige, freie A4. Man will es ja offensichtlich so.
220 auf der A3? Auf welchen Planeten lebst du denn? Mit Glück 120 auf der Linken. Die ist schon seit Jahren überlastet......
Aber diejenigen die es trotzdem probieren, viel Spaß, ich lass mich durch Warnblinker und Lichthupe nicht aus der Ruhe bringen. Ihr mögt schneller sein als ich, aber ich bin vor euch.
Manchmal fahr ich sogar 250, aber nur für mein Ego Übrigens schrieb ich von der A4. Und auch nur in Anlehnung an die theoretische ICE Geschwindigkeit... wenn er denn mal fährt. Reicht ja um Schnappatmung zu verursachen
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
2 Wagen weniger, wegen zu erwartendem geringen Reiseaufkommen... komischerweise ist das Ding am ersten Ferienwochenende bummsvoll.
Vor 20 Minuten wäre Abfahrt gewesen, leider steht er immer noch mit einer technischen Störung... die vielleicht behoben werden kann.
Das nächste Mal fahr ich wieder Auto. Schön mit Benzin und 220 über die 3 spurige, freie A4. Man will es ja offensichtlich so.
220 auf der A3? Auf welchen Planeten lebst du denn? Mit Glück 120 auf der Linken. Die ist schon seit Jahren überlastet......
Aber diejenigen die es trotzdem probieren, viel Spaß, ich lass mich durch Warnblinker und Lichthupe nicht aus der Ruhe bringen. Ihr mögt schneller sein als ich, aber ich bin vor euch.
Manchmal fahr ich sogar 250, aber nur für mein Ego Übrigens schrieb ich von der A4. Und auch nur in Anlehnung an die theoretische ICE Geschwindigkeit... wenn er denn mal fährt. Reicht ja um Schnappatmung zu verursachen
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
Manchmal fahr ich sogar 250, aber nur für mein Ego Übrigens schrieb ich von der A4. Und auch nur in Anlehnung an die theoretische ICE Geschwindigkeit... wenn er denn mal fährt. Reicht ja um Schnappatmung zu verursachen
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
Brumm
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Manchmal fahr ich sogar 250, aber nur für mein Ego Übrigens schrieb ich von der A4. Und auch nur in Anlehnung an die theoretische ICE Geschwindigkeit... wenn er denn mal fährt. Reicht ja um Schnappatmung zu verursachen
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
Manchmal fahr ich sogar 250, aber nur für mein Ego Übrigens schrieb ich von der A4. Und auch nur in Anlehnung an die theoretische ICE Geschwindigkeit... wenn er denn mal fährt. Reicht ja um Schnappatmung zu verursachen
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
Brumm
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Manchmal fahr ich sogar 250, aber nur für mein Ego Übrigens schrieb ich von der A4. Und auch nur in Anlehnung an die theoretische ICE Geschwindigkeit... wenn er denn mal fährt. Reicht ja um Schnappatmung zu verursachen
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
Brumm
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Entschuldigung das ich heute nach Dresden muss. Tut mir wirklich leid.
Kann man auch in ruhe mit gemütlichen 120 - 160 Fahren. Spart Sprit und Nerven.
Kannst auch in Ruhe mein Posting lesen und musst mir keinen niedrigen Kontostand wünschen
Doch kann ich, aus Ego 250 super. Ich fahr jährlich 30000 km. Gezwungenermaßen. Aber ich seh schon zu das es halbwegs spritsparend ist. Tut der Natur UND dem Geldbeutel gut. Summiert sich im Laufe des Jahres, wirklich.
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Entschuldigung das ich heute nach Dresden muss. Tut mir wirklich leid.
Kann man auch in ruhe mit gemütlichen 120 - 160 Fahren. Spart Sprit und Nerven.
Kannst auch in Ruhe mein Posting lesen und musst mir keinen niedrigen Kontostand wünschen
Doch kann ich, aus Ego 250 super. Ich fahr jährlich 30000 km. Gezwungenermaßen. Aber ich seh schon zu das es halbwegs spritsparend ist. Tut der Natur UND dem Geldbeutel gut. Summiert sich im Laufe des Jahres, wirklich.
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Entschuldigung das ich heute nach Dresden muss. Tut mir wirklich leid.
Kann man auch in ruhe mit gemütlichen 120 - 160 Fahren. Spart Sprit und Nerven.
Kannst auch in Ruhe mein Posting lesen und musst mir keinen niedrigen Kontostand wünschen
Doch kann ich, aus Ego 250 super. Ich fahr jährlich 30000 km. Gezwungenermaßen. Aber ich seh schon zu das es halbwegs spritsparend ist. Tut der Natur UND dem Geldbeutel gut. Summiert sich im Laufe des Jahres, wirklich.
auke hoestra, der an der uni eindhoven zu mobilitaet forscht, hat die adac "studie" zerlegt.
er detektiert 6 klassische "fehler": 1.) ueberschaetze die emissionen waehrend der batterieherstellung 2.) unterschaetze die batterielebensdauer 3.) annahme eines konstant schlechten energiemixes ueber die lebensdauer des elektroautos 4.) unterschaetze den energieverbrauch des vergleichspartners zum elektroauto 5.) vernachlaessige den energieverbrauch bei der treibstoffherstellung 6.) systemfehler: kurz, ziehe nicht das potential des elektroautos in betracht --> hier der diesel mit nur maessigem co2 reduzierungspotential und das elektroauto mit dem potential von gegen 0 gehenden co2 emissionen
was heisst interpretieren, das steht ja so wortwörtlich in der tabelle.
qualitativ ist das ergebnis nicht überraschend und deckt sich im prinzip mit früheren studien, bzw. dem gesunden menschenverstand. es ist wie immer die frage wie sinnvoll und überraschend dieser status quo sein kann, ich denke man muss noch nciht mal raketenwissenschaftler sein, um zu verstehen, daß das elektroauto so richtig sinnvoll erst mit regnerativem strom ist. jeder kann sein auto im ueberigen so schon heute zu hause laden, wenn er das nur will.
quantitativ ist die studie nicht so einfach zu bewerten, da sie noch nicht vollstaendig veroeffentlich ist.
zumindest mal die 150000 km lebensdauer fuer die batterie lassen sich hinterfragen, beim tesla 3 gibt es nach dem was ich gelesen habe eine garantie uber 192000km, die id autos von vw 160000 km. da die batterie massgeblich zum energierucksack des eautos beitraegt, ist eine lebensdauerverlängerung bzw. eine realistische annahme fuer die batterie natürlich essentiell.
die finale aussage, daß fossile brennstoffe noch nciht am ende waeren, ist ein treppenwitz. hier wird überhaupt nicth eine weiterentwicklung bewertet, sondern lediglich der einsatz von erdgas, um dann daraus einen positiven trend fuer fossile brennstoffe herbei zu fabulieren.
das erdgas in der klimabilanz besser da steht (so fern man die methan emissionen in der foerderung unter den tisch fallen laesst), ist auch nicht neu. man kann natürlich was lernen aus dem artikel, allerdings produziert diese studie, anders als die eigenwerbund des adac suggeriert, keine neuen erkenntnisse.
Bei allerliebe: Bei den Laufleistungen sind schon einige der oben genannten Verbenner auf dem Friedhof.
Die 200.000 km sind kein Problem für einen Verbrenner. Zudem muss auch das E-Auto diese Laufleistung erst einmal erreichen. Die nächste Frage ist dann, ob das noch mit dem ersten Akku passiert und falls ja wie viel % dann noch von der ursprünglichen Kapazität vorhanden sind.
was heisst interpretieren, das steht ja so wortwörtlich in der tabelle.
qualitativ ist das ergebnis nicht überraschend und deckt sich im prinzip mit früheren studien, bzw. dem gesunden menschenverstand. es ist wie immer die frage wie sinnvoll und überraschend dieser status quo sein kann, ich denke man muss noch nciht mal raketenwissenschaftler sein, um zu verstehen, daß das elektroauto so richtig sinnvoll erst mit regnerativem strom ist. jeder kann sein auto im ueberigen so schon heute zu hause laden, wenn er das nur will.
quantitativ ist die studie nicht so einfach zu bewerten, da sie noch nicht vollstaendig veroeffentlich ist.
zumindest mal die 150000 km lebensdauer fuer die batterie lassen sich hinterfragen, beim tesla 3 gibt es nach dem was ich gelesen habe eine garantie uber 192000km, die id autos von vw 160000 km. da die batterie massgeblich zum energierucksack des eautos beitraegt, ist eine lebensdauerverlängerung bzw. eine realistische annahme fuer die batterie natürlich essentiell.
die finale aussage, daß fossile brennstoffe noch nciht am ende waeren, ist ein treppenwitz. hier wird überhaupt nicth eine weiterentwicklung bewertet, sondern lediglich der einsatz von erdgas, um dann daraus einen positiven trend fuer fossile brennstoffe herbei zu fabulieren.
das erdgas in der klimabilanz besser da steht (so fern man die methan emissionen in der foerderung unter den tisch fallen laesst), ist auch nicht neu. man kann natürlich was lernen aus dem artikel, allerdings produziert diese studie, anders als die eigenwerbund des adac suggeriert, keine neuen erkenntnisse.
Mein Auto hat jetzt knapp 190.000 runter. Diesel. Der ist jetzt 10,5 Jahre alt. Und dann ist der immernoch Umweltschonender als die E-Autos? Puh. Da fahr ich den gerne weiter.
Mal ganz davon abgesehen. Wenn ich jetzt den ID von VW hätte, bräuchte ich wieder eine neue Batterie, deren Herstellung auch wieder Co2 verursachen würde, als auch evtl. Leute ausbeuten würde, die in irgendwelchen Mienen arbeiten (das sei mal dahingestelt, ich vermute es mal, es ist kein FAKT!). Beim Tesla ganz zu schweigen. Mal ganz davon abgesehen, das ja auch unsere Verbrenner sauberer werden (sollten), von Euro Norm zu Euro Norm. Klar wurde da jetzt geschummelt, usw. aber nur weil das der ein oder andere Hersteller gemacht hat, warens ja nicht alle. Bspw. von Nissan oder sonstigen hat man nichts gehört. Die großen waren halt wirklich: VW (mit Audi usw.), Mercedes und in Teilen BMW.
Da gebe ich dir Recht. Es wird wohl 100% regenerative Energien brauchen, damit sich die Sache auch wirklich lohnt. Großes Problem ist auch noch die Reichweite. Fährtste mal über 130 kmh ist das Ding schneller leer als man leer sagen kann. Und nachladen dauert auch ewig.
qualitativ ist das ergebnis nicht überraschend und deckt sich im prinzip mit früheren studien, bzw. dem gesunden menschenverstand. es ist wie immer die frage wie sinnvoll und überraschend dieser status quo sein kann, ich denke man muss noch nciht mal raketenwissenschaftler sein, um zu verstehen, daß das elektroauto so richtig sinnvoll erst mit regnerativem strom ist. jeder kann sein auto im ueberigen so schon heute zu hause laden, wenn er das nur will.
In deiner Welt wohnt also jeder so, dass er sein Auto vor seine Wohnungssteckdose fahren kann und mal eben seine Karre auflädt?
2 Wagen weniger, wegen zu erwartendem geringen Reiseaufkommen... komischerweise ist das Ding am ersten Ferienwochenende bummsvoll.
Vor 20 Minuten wäre Abfahrt gewesen, leider steht er immer noch mit einer technischen Störung... die vielleicht behoben werden kann.
Das nächste Mal fahr ich wieder Auto. Schön mit Benzin und 220 über die 3 spurige, freie A4.
Man will es ja offensichtlich so.
220 auf der A3? Auf welchen Planeten lebst du denn? Mit Glück 120 auf der Linken. Die ist schon seit Jahren überlastet......
Aber diejenigen die es trotzdem probieren, viel Spaß, ich lass mich durch Warnblinker und Lichthupe nicht aus der Ruhe bringen. Ihr mögt schneller sein als ich, aber ich bin vor euch.
2 Wagen weniger, wegen zu erwartendem geringen Reiseaufkommen... komischerweise ist das Ding am ersten Ferienwochenende bummsvoll.
Vor 20 Minuten wäre Abfahrt gewesen, leider steht er immer noch mit einer technischen Störung... die vielleicht behoben werden kann.
Das nächste Mal fahr ich wieder Auto. Schön mit Benzin und 220 über die 3 spurige, freie A4.
Man will es ja offensichtlich so.
2 Wagen weniger, wegen zu erwartendem geringen Reiseaufkommen... komischerweise ist das Ding am ersten Ferienwochenende bummsvoll.
Vor 20 Minuten wäre Abfahrt gewesen, leider steht er immer noch mit einer technischen Störung... die vielleicht behoben werden kann.
Das nächste Mal fahr ich wieder Auto. Schön mit Benzin und 220 über die 3 spurige, freie A4.
Man will es ja offensichtlich so.
220 auf der A3? Auf welchen Planeten lebst du denn? Mit Glück 120 auf der Linken. Die ist schon seit Jahren überlastet......
Aber diejenigen die es trotzdem probieren, viel Spaß, ich lass mich durch Warnblinker und Lichthupe nicht aus der Ruhe bringen. Ihr mögt schneller sein als ich, aber ich bin vor euch.
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
Brumm
220 auf der A3? Auf welchen Planeten lebst du denn? Mit Glück 120 auf der Linken. Die ist schon seit Jahren überlastet......
Aber diejenigen die es trotzdem probieren, viel Spaß, ich lass mich durch Warnblinker und Lichthupe nicht aus der Ruhe bringen. Ihr mögt schneller sein als ich, aber ich bin vor euch.
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
Brumm
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Zug ist übrigens ausgefallen... weiter gehts mit dem Mietdiesel.
Brumm
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Entschuldigung das ich heute nach Dresden muss. Tut mir wirklich leid.
Da sieht man wieder... Sprit ist für einige anscheinend noch nicht teuer genug....
Entschuldigung das ich heute nach Dresden muss. Tut mir wirklich leid.
Kann man auch in ruhe mit gemütlichen 120 - 160 Fahren. Spart Sprit und Nerven.
Entschuldigung das ich heute nach Dresden muss. Tut mir wirklich leid.
Kann man auch in ruhe mit gemütlichen 120 - 160 Fahren. Spart Sprit und Nerven.
Kannst auch in Ruhe mein Posting lesen und musst mir keinen niedrigen Kontostand wünschen
Kann man auch in ruhe mit gemütlichen 120 - 160 Fahren. Spart Sprit und Nerven.
Kannst auch in Ruhe mein Posting lesen und musst mir keinen niedrigen Kontostand wünschen
Doch kann ich, aus Ego 250 super. Ich fahr jährlich 30000 km. Gezwungenermaßen. Aber ich seh schon zu das es halbwegs spritsparend ist. Tut der Natur UND dem Geldbeutel gut. Summiert sich im Laufe des Jahres, wirklich.
Kannst auch in Ruhe mein Posting lesen und musst mir keinen niedrigen Kontostand wünschen
Doch kann ich, aus Ego 250 super. Ich fahr jährlich 30000 km. Gezwungenermaßen. Aber ich seh schon zu das es halbwegs spritsparend ist. Tut der Natur UND dem Geldbeutel gut. Summiert sich im Laufe des Jahres, wirklich.
Doch kann ich, aus Ego 250 super. Ich fahr jährlich 30000 km. Gezwungenermaßen. Aber ich seh schon zu das es halbwegs spritsparend ist. Tut der Natur UND dem Geldbeutel gut. Summiert sich im Laufe des Jahres, wirklich.
Und zum Thema E-Mobilität bitte ab hier weiter:
Und zum Thema E-Mobilität bitte ab hier weiter:
So schnell ist sonst doch nur Kostic unterwegs. Und Walter natürlich, weiland.
Hier gibts eine recht instruktive Übersicht zu Alternativantrieben, mit jeder Menge weiterführender Links https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/alternative-antriebe/
Interessant https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/co2-treibhausgasbilanz-studie/
So schnell ist sonst doch nur Kostic unterwegs. Und Walter natürlich, weiland.
Hier gibts eine recht instruktive Übersicht zu Alternativantrieben, mit jeder Menge weiterführender Links https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/alternative-antriebe/
Interessant https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/co2-treibhausgasbilanz-studie/
Nach 127.000 KM ist das Elektroauto gegenüber dem Benziner Umweltschonender
Nach 219.000 KM ist das Elektroauto gegenüber dem Diesel Umweltschonender.
Bei allerliebe: Bei den Laufleistungen sind schon einige der oben genannten Verbenner auf dem Friedhof.
auke hoestra, der an der uni eindhoven zu mobilitaet forscht, hat die adac "studie" zerlegt.
er detektiert 6 klassische "fehler":
1.) ueberschaetze die emissionen waehrend der batterieherstellung
2.) unterschaetze die batterielebensdauer
3.) annahme eines konstant schlechten energiemixes ueber die lebensdauer des elektroautos
4.) unterschaetze den energieverbrauch des vergleichspartners zum elektroauto
5.) vernachlaessige den energieverbrauch bei der treibstoffherstellung
6.) systemfehler: kurz, ziehe nicht das potential des elektroautos in betracht --> hier der diesel mit nur maessigem co2 reduzierungspotential und das elektroauto mit dem potential von gegen 0 gehenden co2 emissionen
https://innovationorigins.com/tomorrow-is-why-german-automobile-club-study-is-the-anti-electric-lobby-at-its-finest/
Interessant https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/co2-treibhausgasbilanz-studie/
Interessant https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/co2-treibhausgasbilanz-studie/
Nach 127.000 KM ist das Elektroauto gegenüber dem Benziner Umweltschonender
Nach 219.000 KM ist das Elektroauto gegenüber dem Diesel Umweltschonender.
Bei allerliebe: Bei den Laufleistungen sind schon einige der oben genannten Verbenner auf dem Friedhof.
qualitativ ist das ergebnis nicht überraschend und deckt sich im prinzip mit früheren studien, bzw. dem gesunden menschenverstand. es ist wie immer die frage wie sinnvoll und überraschend dieser status quo sein kann, ich denke man muss noch nciht mal raketenwissenschaftler sein, um zu verstehen, daß das elektroauto so richtig sinnvoll erst mit regnerativem strom ist. jeder kann sein auto im ueberigen so schon heute zu hause laden, wenn er das nur will.
quantitativ ist die studie nicht so einfach zu bewerten, da sie noch nicht vollstaendig veroeffentlich ist.
zumindest mal die 150000 km lebensdauer fuer die batterie lassen sich hinterfragen, beim tesla 3 gibt es nach dem was ich gelesen habe eine garantie uber 192000km, die id autos von vw 160000 km. da die batterie massgeblich zum energierucksack des eautos beitraegt, ist eine lebensdauerverlängerung bzw. eine realistische annahme fuer die batterie natürlich essentiell.
die finale aussage, daß fossile brennstoffe noch nciht am ende waeren, ist ein treppenwitz. hier wird überhaupt nicth eine weiterentwicklung bewertet, sondern lediglich der einsatz von erdgas, um dann daraus einen positiven trend fuer fossile brennstoffe herbei zu fabulieren.
das erdgas in der klimabilanz besser da steht (so fern man die methan emissionen in der foerderung unter den tisch fallen laesst), ist auch nicht neu. man kann natürlich was lernen aus dem artikel, allerdings produziert diese studie, anders als die eigenwerbund des adac suggeriert, keine neuen erkenntnisse.
hier noch etwas zum aktuell noch nicht final geklaerten anstieg der methankonzentration:
https://www.deutschlandfunk.de/methan-in-der-atmosphaere-erdgasindustrie-koennte-methan.676.de.html?dram:article_id=456303
Die 200.000 km sind kein Problem für einen Verbrenner. Zudem muss auch das E-Auto diese Laufleistung erst einmal erreichen. Die nächste Frage ist dann, ob das noch mit dem ersten Akku passiert und falls ja wie viel % dann noch von der ursprünglichen Kapazität vorhanden sind.
Nach 127.000 KM ist das Elektroauto gegenüber dem Benziner Umweltschonender
Nach 219.000 KM ist das Elektroauto gegenüber dem Diesel Umweltschonender.
Bei allerliebe: Bei den Laufleistungen sind schon einige der oben genannten Verbenner auf dem Friedhof.
qualitativ ist das ergebnis nicht überraschend und deckt sich im prinzip mit früheren studien, bzw. dem gesunden menschenverstand. es ist wie immer die frage wie sinnvoll und überraschend dieser status quo sein kann, ich denke man muss noch nciht mal raketenwissenschaftler sein, um zu verstehen, daß das elektroauto so richtig sinnvoll erst mit regnerativem strom ist. jeder kann sein auto im ueberigen so schon heute zu hause laden, wenn er das nur will.
quantitativ ist die studie nicht so einfach zu bewerten, da sie noch nicht vollstaendig veroeffentlich ist.
zumindest mal die 150000 km lebensdauer fuer die batterie lassen sich hinterfragen, beim tesla 3 gibt es nach dem was ich gelesen habe eine garantie uber 192000km, die id autos von vw 160000 km. da die batterie massgeblich zum energierucksack des eautos beitraegt, ist eine lebensdauerverlängerung bzw. eine realistische annahme fuer die batterie natürlich essentiell.
die finale aussage, daß fossile brennstoffe noch nciht am ende waeren, ist ein treppenwitz. hier wird überhaupt nicth eine weiterentwicklung bewertet, sondern lediglich der einsatz von erdgas, um dann daraus einen positiven trend fuer fossile brennstoffe herbei zu fabulieren.
das erdgas in der klimabilanz besser da steht (so fern man die methan emissionen in der foerderung unter den tisch fallen laesst), ist auch nicht neu. man kann natürlich was lernen aus dem artikel, allerdings produziert diese studie, anders als die eigenwerbund des adac suggeriert, keine neuen erkenntnisse.
hier noch etwas zum aktuell noch nicht final geklaerten anstieg der methankonzentration:
https://www.deutschlandfunk.de/methan-in-der-atmosphaere-erdgasindustrie-koennte-methan.676.de.html?dram:article_id=456303
Mein Auto hat jetzt knapp 190.000 runter. Diesel. Der ist jetzt 10,5 Jahre alt. Und dann ist der immernoch Umweltschonender als die E-Autos? Puh. Da fahr ich den gerne weiter.
Mal ganz davon abgesehen. Wenn ich jetzt den ID von VW hätte, bräuchte ich wieder eine neue Batterie, deren Herstellung auch wieder Co2 verursachen würde, als auch evtl. Leute ausbeuten würde, die in irgendwelchen Mienen arbeiten (das sei mal dahingestelt, ich vermute es mal, es ist kein FAKT!). Beim Tesla ganz zu schweigen. Mal ganz davon abgesehen, das ja auch unsere Verbrenner sauberer werden (sollten), von Euro Norm zu Euro Norm. Klar wurde da jetzt geschummelt, usw. aber nur weil das der ein oder andere Hersteller gemacht hat, warens ja nicht alle. Bspw. von Nissan oder sonstigen hat man nichts gehört. Die großen waren halt wirklich: VW (mit Audi usw.), Mercedes und in Teilen BMW.
Da gebe ich dir Recht. Es wird wohl 100% regenerative Energien brauchen, damit sich die Sache auch wirklich lohnt. Großes Problem ist auch noch die Reichweite. Fährtste mal über 130 kmh ist das Ding schneller leer als man leer sagen kann. Und nachladen dauert auch ewig.
In deiner Welt wohnt also jeder so, dass er sein Auto vor seine Wohnungssteckdose fahren kann und mal eben seine Karre auflädt?