Wehrheimer_Adler

Autobild....Respekt

Wehrheimer_Adler schrieb:

Ich habe gerade die neue autobild vor mir.
Die schaffen es doch immer wieder aufzuklären.
Ich dachte auf Grund der Berichterstattung allgemein, es wären alle VW-Diesel betroffen. Tatsächlich sind es aber nur. Die Euro5-Diesel, aloso die der letzten Generation (2007-2014).
Bei aktuellen Dieseln lässt sich wohl immer mit der Stellschraube AdBlue-Einspritzung fein justieren.
Der zuvor zitierte ADAC-Test jedoch bezieht sich auf AKTUELLE Fahrzeuge. Hier sieht es für sie Wolfsburger überraschend gut aus.

Autobild kann man sicherlich nicht dazu nehmen und objektive Berichterstattung erwarten. Dies ist schließlich die von VW subventionierte Hauszeitung.
Das Problem ist ein anderes.
Es sind tatsächlich die EU5- Diesel betroffen. Dies liegt daran, dass diese nur einen Dieselpartikelfilter und eine Oxidationskat am Start hatten. Da VW die hohen Stickoxidemissionen nicht in den Griff bekommen hat, hat man sich schließlich zu der Software- Abschaltung im Rahmen des NEFZ- Zyklus entschieden. Da wurde auch bewusst beschissen.
In den EU6- Fahrzeugen kommt zusätzlich noch ein SCR- System mit Pipi- Einspritzung (Adblue) zum Einsatz. Auch hier richtet man die Applikation ganz auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus - Zertifizierungs- Zyklus...) aus. Dieser geht bis 120km/h und die NOx- Emissionen können gemütlich anhand des NEFZ- Zyklus "optimiert" werden. Alles über 120km/h wird nicht so genau betrachtet, d.h. bei Geschwindigkeiten >120km/h gehen die NOx- Emissionen in die Höhe, da man die Adblueeinspritzung aufgrund des damit verbundenen Adblue- Verbrauchs erheblich minimiert, um den Kunden häufige Werkstattaufenthalte zu sparen.
Man könnte selbstverständlich einen größeren Tank installieren;das Fahrzeug wird allerdings schwerer und bekommt andere Grenzwerte, die einzuhalten sind - das wiederum will der Hersteller auch nicht.
Die Zukunft geht dahin, dass man auch Adblue tanken wird. Die Tankstellendichte ist da allerdings noch sehr spärlich gesät.
Da ich auch damit beruflich zu tun habe, kann ich sagen, dass sich jeder Hersteller im Rahmen der Gesetzesgebung bewegt. Dieses Gesetz wird allerdings ziemlich ausgedeht (wie oben beschrieben).
Bald werden Real Driving Emissions (RDE) gemessen - in meiner Firma ist dieses System bereits im Einsatz.
Solange die Gesetze schwammig sind, wird es auch dort einen großen Spielraum geben.

Für VW und die dt. Wirtschaft ist es ein Desaster - die Auswirkungen sind bis in den Süden zu spüren.
btw... die pure dt. Arroganz hat uns diesen Schlamassel eingebrockt - VW wurde früh gewarnt.

Wehrheimer_Adler schrieb:

Ich befürchte, ein Gaul stößt ähnlich viel Atmosphären-schädliches Methan aus, wie ne Kuh, wird deshalb in der Schweiz schon bei der Einführung not GE schlachtet.

bedeutet das der appenzeller den ich grade futtere ist analogkäse? oder sind kühe da ausgenommen?

Immerhin eine Zeitspanne von 1805 Jahren. Da dürfte nahezu jedes Auto drunter fallen

Wehrheimer_Adler schrieb:

Quatsch. Das ist schlicht und einfach ein betrügerischer nestbeschmutzer der Anwaltszunft

Trotzdem führt sowas immer wieder zu blöden Gerüchten. Was ich mich frage, das hätte doch garnicht passieren dürfen, das hätten die Ermittlungsbehörden doch merken müssen.

Denkbar ist da momentan noch vieles.
Allerdings ist es schwer vorstellbar, daß ein Anwalt, der mit den Gepflogenheiten vor Gericht vertraut ist, denken kann, er komme mit so etwas bis zum Ende des Prozesses durch.
Weiter hat man hier ja noch das mit dem des Nebenklägers identische Attest und die Aussage aus der FAZ und der ZEIT, daß dieser noch einen dritten Anwalt kontaktiert haben soll, um dem ebenfalls eine Vertretung anzutragen.

Was tun mit dem Haufen Dreckszeitung?
http://www.bildblog.de/70574/bild-in-die-tonne-2

Neiiiiiin

Nochmal : Du kannst kubikkilometermeterweise emittieren , wenn es politisch korrekt zusammengesetzt ist. Sonst gäbs in California kein V8 Auto mehr.

Ich bin übrigens für strenge Regeln , analog den Vereigten Staaten.